在西方成熟汽车市场，经销商整车销售利润收入占比约为5%左右，约有60%则是来自维修服务和金融保险等业务。中国汽车后市场疾风四起，与资本的碰撞，正火花四溅。来看看投资人康炳华与后市场的碰撞吧。
我们想做这个行业投资的时候发现这个行业缺少数据，也找不到这个行业那些标杆企业值得我们投资。因为我们做了很多年的企业咨询，我们觉得不能冒然投资，我们要看看这个行业到底是金矿，还是其他的，所以我们就对中国汽车后市场进行了调研。到底汽车后市场的定义是什么?大家有说汽车后市场5千亿，2万亿，这个行业的定义到底是什么，把这个标准搞清楚。
从全球欧美的定义标准来讲，实际上有一个真正的行业定义是支汽车配件的经销零售，包括服务端的维修保养，美容，改装DIY的部分。广义有二手车、租车、汽车保险，汽车租赁等等，这样我们就知道市场的玩家是那些，边界在哪里。
先跟大家分享一下针对中国车主调研数据。2013年保有量是1.3亿辆，中国汽车后市场的需求保守来看我们认为超过4千亿。91%的车主至少半年要保养，车子就算是不动仍然也要保养，所以这是刚需的市场。车子的常规保养是3528元，目前仍有近七成的车主还是靠4S店的体系进行保养，原因跟车龄有关系的，跟我国4S店维修主体品牌识别度高，还有就是与独立后市场品牌没有呈现让消费者更放心也有关系。
4S店50%的评价是配件产品齐全，服务态度好，服务有保证;对本地汽车维修连锁评价是方便;路边店最大的优势是价格优惠，但是真正优惠多少值得讨论。三个渠道中最重要的问题是汽车在4S店价格高，对于本地维修连锁店服务网点少，不够方便，覆盖率不够，而路边店评价是店面不整洁，环境差，这是每个渠道应该提升的地方。
我们看一下针对汽车零部件用品方面的调研，汽配城传统业态一定会被取代，家电批发市场被苏宁、国美取代了，汽车城也是一样的道理，汽配城脏乱差不说，政府收不到税。有60%的车主会自行购买配件，网上上升10%，连锁汽配城上升4%，路边汽配店下降。
再看一下整个市场格局是怎样的，中国汽车后市场规模用两个公式：第一个是汽车保有量和车辆常规保养费用，整个推算我们认为中国汽车后市场规模是4千亿到5千亿人民币。目前汽车后市场玩家偏少的，大多数企业门店数量不超过10家，调研中有四个企业超过100家网点，以加盟为主导，直营连锁的非常少。大于300人的企业只有20多，大部分是小企业。
无论是做创业，还是投资，首先看的是市场集中度。美国市场最大的公司销售规模是38.6亿美金，中国最大的企业是5亿人民币，按照4500亿除的话是千分之一。美国的企业都在几十亿销售规模，中国的前十名加起来不到1%，市场集中度高度离散的，本身消费的水平和服务水平的难度导致不可能有高度集中的汽车后市场企业出现。
中国有可能出现像国药集团这样的企业，还有一个是医院，北京有协和，上海有瑞金，这些是非常紧密的合作关系，人和车子一样，年龄越大需要保养的地方就越来越多。分销渠道服务体系4S店占69%，传统的大型修理厂占7%，路边占10%，全国可能存在的汽车服务体系的店大概是30万到40万家，这个数字很有可能会逐渐减少的，还有就是被连锁企业整合掉。
汽车后市场最大的问题就是信任缺失，包括像绿色食品一样有一个专门的认证体系，美国有一家KPA这样的公司做第三方认证体系，在中国有企业或者某些企业联合成立诚信联盟，或者对他所销售或者提供配件的认证体系，这可能是非常必要的，但是这件事企业做是相对难的，需要大家联合起来一起做。中国的配件一个是原厂件，一个是副厂件，直接就把独立销售打掉了。
4S店仍然有很多问题，我们看到很多欺诈的问题，包括工时费的乱收等等。电子商务现在非常热，对用品的冲击是相对比较大的，尤其是对标准的不需要服务的冲击更明显。对配件和维修服务的冲击是有限的，但是这些模式对汽车后市场有借鉴意义就是必须要关注。汽车后市场线上是空军，线下陆军，我个人看好空军和陆军的结合，但是我更看好陆军和空军结合做空军的事，我不太看好空军做陆军的事情。好多人可能会想京东，国美也成了，这有两个原因：
第一个汽车后市场跟其他的标准品不同的地方是，它有三个定律：定时、定点、定人，车子常规保养是基于到不同的阶段要换三滤，刹车件这是有规律的，我们买服装、家电相对是没有规律的，可能一月份买衣服，三月份买包，很随意的，我也不需要到指定的地方，没有人到京东或者天猫固定买康佳电视，在汽车服务领域，汽车保养是定时、定点，需要在你住所或者办公室最多五公里的地方，甚至有时候就找这个师傅。
前端时间我们聊到现在汽车后市场的创新模式，不评价好坏，只说两个现实：一个是前天晚上跟上海一汽老总聊说愿意用这样的服务，变成我的客户了，互联网公司最强调的是流量入口。我们在杭州也见到同样的店，一块钱洗车倒流量，就变成这家连锁店的会员，如果线下连锁店服务不好，连这个平台和4S店都不信任了，如果服务好在线下店完成销售的。
中国电商平台在现在不能快速成长，我还有一个观点，无论是国美，还是苏宁快速成长，除了他们自身很牛，他们借了时机，上游家电整个产品体系，物流体系，从一线城市到镇一级都能够配送到，后台的产品供应是非常完善的。回到中国汽车后市场没有一个产品供应商体系能做到这一点，因为刚刚起步的汽车后市场，整个分销体系，产品供应体系，物流体系不可能在电商做完之后就可以在某一个乡镇用了。在基础设施没有完备的汽车后市场，所谓的电商平台是怀着野心是比较难的，还要等时机。
除了产品供应做不到，服务体系也还没有做到，最大的一家也只有1千多个店，但这1千多个店如果在中国的空白点插针也插不满，所以革命还没有成功，不仅自己革命成功，还需要别人革命成功之后你才能借它的东风，所有成功的企业都是在成功的时机出现的。目前的线上空军我不太看好就是这样的因。
4S店的体系未来也有很大的成长空间，向二级城市转，但是转不转得成就靠这个团队，也要靠造化了。整体来看我们认为中国的汽车后市场正处在刚刚起步的快速成长阶段。对于企业来讲是好事说明这个企业要爆发，对于投资者是好事，说明很有可能你进出了甜蜜恋，但也有可能成为先例。
未来我们觉得汽车后市场未来出现两种类型：一种是全国性连锁品牌，另外一种是本地为王的连锁企业。从产品的角度来讲，我们认为做配件的产品相对容易成为全国性的连锁，做服务性的难度更大，海底捞的服务体系你是学不会的。你想开综合医院，把协和开到全国很难，但是开专科医院开到全国是可能的。
所以我们认为品牌化、连锁化和专业化是中国汽车后市场的生存之道。尤其是专业化是区分其他连锁品类的不同之处，汽车后市场对专业化要求更高。专业化包括专业的人员，专业的技术，专业的配件，专业的设备。
从企业的反馈来讲，连锁加盟是企业扩张的主要形式，外部投资是企业扩张主要的资金来源。现在的企业规模都不大，今年销售就算是5千万，净利润20%已经是非常好了，你能快多少店，所以需要靠外部投资，也有机构行为参与的。从资本的角度来讲，在中国汽车后市场目前的热度是空前的，有三股势力在破局还是搅局?整合还是逆袭?
第一个是高大上的，包括主机厂、4S店，集团跨国品牌，他们不差钱，而且他们技术有，信息资源，包括配件的供应都是很多的。
第二种是白富美，互联网平台的电商资本，中国的BAT上来能把你们都干掉。到底在汽车后市场他们能走多远，多长，我觉得不能完全复制其他品类的模式，跨界才能带来创新。
第三种是汽车后市场现在的屌丝，就算是做了5亿在人家你也是屌丝。独立售后企业确实整体规模不大，销售门店数量也不多，之前的管理体系也不牛，所以人家就觉得你也就是个屌丝，我整合你非常容易。
资本力量我们做了部分的统计，汽车后市场相关的领域，我们看到到C轮的是非常少的，真正上市的只有神州和一嗨，大部分都在A轮，尤其是在后市场领域基本上是天使和VC比较多。为什么会是这样的?首先资本一定是逐利的，他一定要求回报的，资本后面也有投资人的。但是资本有没有泡沫，有没有盲目?肯定也是有的，但是泡沫和盲目能存在多久大家想想。如果一个企业说只靠投资就能超过百度、腾讯，这样的企业肯定不存在的，这样的人也没有人会投的。
我也碰到有人说咋50亿就一定能咋出类似京东这样的企业，我不相信，我还是相信除了钱之外创业者和企业家团队，如果一件事完全靠钱拼的，你拿50亿别人拿80亿怎么办。好的创业家是不可多得的，好的创业家能够在创业路上不断修正和调整自己的商业模式，能够凝聚非常优秀的人才，他才能成为真正伟大卓越的企业，这是投资人希望看到的团队。而不是他说只要你给我钱我就能成为马云，这是不成立的。
从背后的逻辑我们看为什么有这样的逻辑，我们给它归类。那是因为大部分的资本投向了租车，二手车，汽配配件和服务领域没有人敢出手。他们认为租车领域第一需要很大的资本，国外有成熟的市场，有上市公司，还有像Uber这样的公司，400亿美金的估值了。二手车去年销售500万辆，整体规模够大，在汽车配件服务领域实际上四五千亿的市场，里面的保险有六七千亿，二手车就算是五千亿，站在资本的角度第一看细分领域有没有巨头公司出来，第二个是美国有没有成熟的公司成为代表，第三个是这里面有没有成功的标的。
我们菁葵跟他们不一样，我们专门投项目，我们团队80%是来自行业和管理咨询，我们的经验不足以投租车领域，而且我们认为租车领域已经过了，但是P2P这种新模式有可能会出来像人人租车这样的新模式。我们能在细分领域投出最牛的企业，我们三分之一的时间都在投后管理，支撑这个公司的发展，我们的经验技术可以帮助这个企业在几亿的阶段向上成长，我们做咨询要几千万企业付不起，所以我们就转换成投后服务，所以我们投的是在前端汽车后市场服务领域，还有就是它是A轮，我们只投A轮，后面会少量参与天使，这就是我们的定位。A轮我们投了一家公司，几千万人民币，应该是这个领域投得最大的一家。
未来三五年汽车后市场的生态圈，我们认为生态圈格局会出来，草根阶层会不会逆袭，电商、资本对这个市场有什么影响，内外外部的结合。中国的汽车后市场我们会投五家公司，中国的市场更细分化，国外有专门做汽车配件连锁的，专门做汽车服务的，都能出现几十亿美金的公司，我认为中国目前处于春秋时期，远远没有到大玩家统一的时期。
对于投资我投你时间肯定是对的，行业是对的，关键是你是不是找对人，也在那个阶段敢做了这个事情。
