亮相保利十周年春季拍卖会，成立北京腾势生活圈，展开腾势专车体验活动，与欧阳明高、王秉刚、李稻葵等大佬亲密接触……最近两周，腾势电动车有点忙。
作为戴姆勒与比亚迪合作研发的电动车，腾势代表了国产电动车的最高水平，无论是源自奔驰的造车工艺，还是源自比亚迪的动力电池技术，腾势跟各路竞争对手都有一拼。扣除各种补贴优惠后，25.5万～31.5万元的价格也被视为腾势向特斯拉发出的挑战书。强强联合的产品和富有竞争力的价格，让人们对腾势的前景充满期待。
但是，自去年上市以来，腾势的市场营销活动并不多，品牌宣传的声音很少，销量也没有实现爆发式增长。在北汽新能源、比亚迪秦、奇瑞、江淮等品牌新能源车高歌猛进的形势下，腾势反而显得低调了许多。据全国乘用车联席会统计显示，2014年，腾势销量为132辆，2015年1季度销售267辆，1月、2月、3月销量分别为23辆、81辆、163辆。
不过，腾势的扩张规划也在酝酿中。今年年初，比亚迪原汽车发展规划部总经理严琛调任腾势CEO，此后不久，比亚迪原销售副总经理李云飞调任腾势销售与市场副总裁。两位都是比亚迪汽车的干将，在比亚迪工作多年，市场推广经验丰富。这次人事调整被业内视为腾势吹响了进攻的冲锋号。
5月24日，腾势举行了一场北京车主见面会，成立北京腾势生活圈，打造腾势的“圈子”文化，从车主入手实现品牌的口碑相传。更重要的是，在见面会上，比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示，腾势即将推出第二款电动车型。
腾势第二款新车将有哪些重大突破？有分析认为，最近比亚迪推出的新款E6，搭载了最新研发的磷酸铁锰锂电池，这种电池能量密度更高，但重量更轻，电池容量增加了19千瓦时，但电池重量降低了50公斤，让新款E6续航里程达到400公里。
腾势第一款车型采用了磷酸铁锂电池，续航里程300公里，虽然足以应付城市通勤需求，但仍然不足以打消消费者的里程焦虑。与之相比，特斯拉续航里程420公里，是目前续航最长的纯电动车，也获得了更多订单。为了吸引更多消费者，预计腾势第二款新车将搭载最新的磷酸铁锰锂电池，续航里程有望达到400公里，甚至更长，直逼特斯拉的续航能力。
在推出新产品的同时，腾势也从其他方面发力。目的地充电计划曾是特斯拉的特长，如今腾势也将在这一领域与其展开角逐。腾势销售与市场副总裁李云飞告诉记者，今年6月，腾势将开放目的地充电设备，腾势车主可利用目的地充电设施享受免费的充电服务。
自6月1日起，北京公共充电设施将征收充电服务费，服务费价格不高于当日最低标号汽油零售价的15%，大约低于0.9元。目前，北京的电费约0.87元/千瓦时。充电服务费让电动车主的用车成本增加了约一倍。腾势目的地充电设施如果实施免费服务，无疑会极大地刺激终端销量。
此外，腾势还加强了对重点市场的开拓。李云飞告诉记者，北京第二家腾势4S店已于今年5月底验收，不出意外的话，6月将正式开业。至此，腾势已经在北京、上海、深圳、杭州建立了4S店，2015年经销店数量将达到11个，覆盖9个城市。腾势还在全国设立了11个服务中心以及24小时客服热线，并和安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。
目前，中国新能源车市场迎来了最好的政策环境。除了享受中央补贴、地方政府多级补贴外，还可享受免购置税和车船税优惠。部分城市还给予免费车牌、不限购、不限行、免停车费、免路桥费等政策，可谓万事俱备，只欠东风。腾势能否在这一轮政策利好中顺势腾飞？人们拭目以待。
