2015年第十九届深港澳国际车展的开展首日（6月6日），广汽丰田、大众、长安PSA的三款新车齐齐亮相。《每日经济新闻》记者就这三款车型针对 的目标客户、市场对策和探索新销售渠道等方面的问题，与车企高层进行了详细的访谈，试图为读者把脉未来的车市风向提供新的角度。
埃尔法的高端MPV车型，随着新一代车型的上市，其市场定位也在发生变化。
近日，全新埃尔法首席工程师吉冈宪一在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示，在中国，商务人士对MPV依然有较大需求。“此前这一市场属于雷克萨斯LS这种车型，未来这也是全新埃尔法的主要消费人群。”显然，全新埃尔法上市之后是要动高端轿车的市场奶酪。
为了达到这一目标，全新埃尔法从开发时就已做出改变。“上一代的开发理念是朝着顶级MPV的理念进行开发，这一代是朝着‘超大空间高级轿车’的基本理念进行开发。”吉冈宪一表示。
虽然全新埃尔法的市场定位有所拓展，然而其销量目标并没有因此而提升。“我们现在大概的销量计划是每月400辆。”广汽丰田副总经理长田准表示。而这和目前埃尔法的市场表现基本相同。
与此同时，广汽丰田逸致的销售表现却难言乐观。
因此，有分析认为，在目前我国MPV市场升温的背景下，广汽丰田如何推出适合中国市场的走量MPV车型是推动其销量持续稳步走高的重要途径之一。
丰田发力商务市场
6月6日，在今年的深港澳车展上，广汽丰田宣布，全新埃尔法正式上市，此次上市的仅为3.5L车型，其售价为75.9万元起。
此前，埃尔法在中国的主要消费人群为私人消费者，也因此这款车拥有了“保姆车”的美誉。但吉冈宪一表示，“在日本这样的MPV车型主要的顾客是政府、高层商务人士；在中国我们通过对一些国产品牌的调研了解到，消费群体对MPV的需求也很大，商务人士是主要目标人群。”
在市场定位调整的基础上，埃尔法的设计理念也发生了根本性的变化。吉冈宪一告诉记者，“上一代的埃尔法是本着顶级MPV的理念进行开发的，这一代是本着‘超大空间高级轿车’的基本理念开发。”因此相对于上一代车型，全新埃尔法的空间和舒适性方面进行了全面提升。
在空间方面，全新埃尔法车身长度和宽度分别增加55mm和20mm，轴距增加了50mm，这就创造了更加舒适的乘坐空间；在舒适性方面，全新埃尔法为第二排配备了真皮包裹座椅，并专门为中国用户定制了12寸超大屏幕。
随着“轿车化”设计理念的应用，全新埃尔法上市之后很可能将对目前已进入商务领域的豪华轿车带来一定冲击。
吉冈宪一认为，“此前在中国，政府和高端商务人士的主要消费车型为诸如雷克萨斯LS这类的D级豪华车。但这些轿车相对来说空间比较窄，腿的空间也不宽松，座椅不能做到靠背放平。”而这正是全新埃尔法的强项。
有分析认为，丰田希望借助轿车化的MPV车型全新埃尔法，分食D级豪华轿车市场份额。
MPV市场存在瓶颈
虽然全新埃尔法在产品定位和目标受众上都进行了拓展，但销量目标并没有因此而提升。长田准透露，“随着全新埃尔法的上市，这款车的销量目标为每月400辆。”
然而，根据进口车联席会的数据，今年1~4月，在埃尔法新老车型换代之时，其累计销量依然接近1600辆，月均销量已达400辆左右。
对此，长田准认为，“埃尔法这款车广汽丰田并不会一味追求销量，更多是通过其给予消费者高品质的用车体验和乘坐感受。”
不过，国机汽车市场部高级经理王存认为，“在目前经济形势不好，商务车需求放缓的情况下，高端MPV进口车型的销量必然会受到影响。”
同时，平行进口车辆凭借其价格优势也对埃尔法的销售带来一定冲击。据《每日经济新闻》记者了解，目前天津港2015款丰田埃尔法3.5L高配车型的售价仅为70万元左右。而与其配置相当的中规车价格为81.4万元，前者与后者的差价超过10万元。
面对上述不利影响，目前一汽丰田已开始实施国产化战略，然而，长田准表示，“中国对于汽车燃油油耗的限制越来越严格，埃尔法的油耗对于整体的平均油耗来说不是一款有利的车型，因此暂时不考虑埃尔法的国产化。”
同时，广汽丰田的一款国产MPV车型逸致表现也不乐观。今年前4月这款车累计销售0.39万辆，同比下滑33.7%。
