中国车市从前些年的爆发式增长逐渐进入了平稳期，整体市场趋于饱和，卖车已经不像以前那么轻松。整个车市的回落从销量数字上的得到了印证。
今年1-5月，乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，比1-4月回落1.31个百分点，比上年同期回落4.77个百分点。其中：轿车销售494.27万辆，同比下降4.16%；SUV销售221.30万辆，同比增长47.70%；MPV销售89.03万辆，同比增长17.92%；跨界车销售53.72万辆，同比下降18.51%。从这一数据不难看出除了MPV有所增长以外，其它车型都出现了不同程度跌幅。
在大形势整体下滑的大环境下，厂家对市场的积极反馈和迅速调整对于自家产品销量就起到了决定性的作用。其中上海大众就在第二季度适时推出了降价促销政策，包括帕萨特、朗逸系列以及桑塔纳三大主力产品的最高两万元优惠及信贷购车方案等，凭借产品线覆盖较为全面的优势，仍然取得了不错的成绩。
朗逸在今年1-5月的销量中拔得头筹，取得16.07万辆，位列轿车销量之首。而紧随其后的仍是来自上海大众的桑塔纳，销量为13.38万辆，也取得亚军的位置。朗动虽然不敌老牌劲旅捷达，但也紧追其后，并且超过速腾，取得11.93万辆的成绩。另一方面，在稍有回落的SUV市场，途观依旧取得了合资品牌中SUV车型的最好销售数字，1-5月累计销售10.91万辆。从2015年前5个月的数据来看，上海大众的累积销量807,842辆，同比增长超过四个百分点，连续5个月保持市场的领先地位，无疑成为中国车市中的强心剂。
再来看5月份单月销量，上海大众销售了144,008辆，领衔中国乘用车市场的销量冠军。这一数据与去年同期相比，增长0.6%，与今年4月销量比，增长2.8%，虽然增幅不能与前两年的增长幅度相比，但从这种微增长的态势中反映出了上海大众的产品力有着自己的特色。逆势增长的销售数字足以说明上海大众在产品，市场策略调整后的效果显著。
在整体节奏都开始放缓的困局中突破，产品力便从花枝招展的营销方式和夸张的宣传中脱颖而出，凸显出不同于其他方面的硬实力。上海大众一手托住市场策略，一手抓住产品特色，自然在销量上得到了双重的保障。
朗逸家族带头助推本土化
上海大众一直都在积极开展本土化产品的开发，一方面能够掌握更多德国先进的造车技术，另一方面，则可以在价格上占据主动，使得拥有德系技术的车型具备更高的性价比。从朗逸，朗行到朗境的家族产品，再到今年1月上市的凌渡，都体现出上海大众在本土化上的快速反应。
比如凌渡在今年一季度累计销售达到21658辆，5月又销售出8369辆，较4月上升22%。随着国人对用车需求的多元化，针对中国市场开发更接地气的车型也会越来越受欢迎。
帕萨特延续口碑营销
帕萨特可以说是上海大众的拳头产品，从B5开始，就一直撑起上海大众的销售目标。也正因为这款车的可靠性，合理的配置，以及针对中国消费者的改进等等原因，帕萨特的良好口碑在消费者中广为流传，逐渐成为上海大众的无形资产，造就了帕萨特一代又一代产品的畅销。今年前四个月，帕萨特仍以8.43万辆的销售数字高居B级轿车头把交椅。今年累计销量仍增长4.96%。
在竞争可谓惨烈的B级轿车市场，面对同门兄弟迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，雅阁，天籁等众多强劲对手的包围下，仍能取得这样的销售成绩，可见消费者对这款产品的认可度很高。而其中口碑的树立功不可没。
途观领衔合资SUV市场
虽然中国SUV车市出现疲态，但途观仍然在众多的合资SUV车型中脱颖而出。在今年前四个月里销售了8.86万辆，占据SUV销量榜亚军。途观凭借德系车的品质打入紧凑级SUV车型市场，这种稀有性决定了途观的先天优势。尽管这一代车型已经快到了升级换代的当口，但月均两万辆的销售成绩使得途观可以傲视群雄。此外，同属上海大众旗下的斯柯达野帝作为补充也成为强有力的第二梯队。
上海大众拥有小型车，紧凑级车，中型车，SUV以及MPV车型的全覆盖产品线，再加上积极的市场反应速度，能够在整个车市不景气的情况下，保持逆势上扬的态势实属不易。在第三季度的市场争夺中如何稳固优势，再发掘新的增长点对上海大众来说极为关键。
