滴滴快的将在本周宣布新一轮20亿美元融资的传言，再次引爆专车市场。与之相应的是，此前滴滴的最大竞争对手Uber也表示将进行一轮15亿美元的融资，用于开拓中国市场。专车之争，已然升级为资本的较量。
对于新一轮融资，滴滴快的方面不予置评。但21世纪经济报道记者获得的一份滴滴快的CEO程维致股东的信显示，公司之前宣布将面向全球投资者融资约15亿美元，以推动下一阶段的发展。在5天时间里，此轮融资就获得了超额认购，因此滴滴快的也计划增加融资规模。
据接近滴滴快的人士称，增加之后融资额将达到20亿美元。
去年12月，滴滴宣布获得7亿美元融资，快的今年1月也拿到了6亿美元的投资。当时，这一信号被视为两家互联网专车平台为新一轮“战争”储备弹药。但到了今年2月，两家突然合并，终止了持续一年多的烧钱大战。但平静并未持续多久，很快，Uber这家来自美国的专车软件平台开始向合并后的滴滴快的发起挑战，从争抢用户、抢夺司机，到背后的资本大战。
这次，滴滴快的继Uber宣布融资后跟进融资，与年初滴滴快的两家的厮杀如出一辙。在相关部门对专车政策依然扑朔迷离的背景下，专车领域已经硝烟密布。
专车厮杀
程维在致股东的信中表示，6月6号公司三周年之际，滴滴快的进一步明确了公司未来三年的目标，成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟就有车来接。
合并之前，滴滴快的是中国专车市场最大的两个玩家，它们都曾野心勃勃，试图打造国内第一大出行平台。尤其在两者合并后，外界普遍认为强强联合会加速这一目标的实现。但Uber和神州专车的入局，似乎让这个市场陡生变化。
据21世纪经济报道记者了解，此前，作为后起之秀，神州专车试图在舆论上与滴滴快的开战，但由于种种原因，最终将“枪口”对准了Uber。因此，6月25日，神州专车的一组“Beat U”海报点燃了两家一场大规模的公关战，神州专车直指Uber模式的安全隐患。尽管饱受争议，但从随后公布的数据来看，神州专车和Uber的APP下载排名均有大幅提升。
但对于Uber而言，最大的竞争对手并非神州专车，而是滴滴快的。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在近期发给公司员工的内部邮件中宣称，Uber计划在2016年在中国扩张到50个城市。而据公开数据显示，Uber目前在国内只进入了十多个城市，并且受到多个当地政府的限制。相比之下，滴滴快的方面向21世纪经济报道记者提供的数据显示，仅专车业务其目前已覆盖全国80多个城市。
程维在信中还透露，自5月以来，滴滴快的每日专车订单数从100万增长至300万，每周增长30%，目前在中国的专车市场占到80%的份额。但特拉维斯·卡拉尼克以同样写信的方式披露，Uber在中国的专车日订单达到100万。
单从公司公布的数据看，无论进入城市，还是订单量，滴滴快的远远超过Uber。但这也意味着，在补贴大战中，滴滴快的需要更多的资金维系市场地位。目前，滴滴快的的补贴力度明显低于Uber，程维也表示，对于补贴，滴滴快的非常谨慎小心。
除了Uber之外，神州专车目前的补贴力度加大，之前推出充100送100，与Uber掐架后顺势推出优惠券。如此激烈竞争的背景下，滴滴快的能否独善其身？
正如程维在信中所言，自成立以来，滴滴已遭遇了30多家竞争对手，并参与了9场“战役”，以及无数的“战斗”。或许，这场战争远没有结束，在对手凌厉的攻势下，滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场。
故事与估值“齐飞”
从国内互联网公司的发展路径来看，当用户达到一定规模，市场龙头地位确定，企业无论是为继续拓展市场，还是为IPO做准备，都会将资本层面的考量提到核心地位。
那么，滴滴快的的故事应该怎么讲？
今年2月14日，滴滴和快的合并时，估值在60亿美元左右；一个月后，这一数字达到87.5亿美元。而上述人士透露，此轮20亿美元融资完成后，估值可能高达150亿美元，与合并时相比，短短4个月时间，估值翻倍。能与其匹敌的，也只有小米。
支撑滴滴快的估值的不仅是其在专车市场的数据，还有其在出行领域的全方位布局。目前，其打车软件业务已在多个地区（如上海）和出租车行业“和解”，专车尽管政策还未明确，但以目前的市场形势看，专车“合法化”也在加速。同时，合并后的滴滴快的在专车之后陆续上线了快车、代驾、拼车等业务，并在近期宣布将推出巴士服务。一个提供出行综合解决方案的互联网平台正在逐步成型。
除了业务发展之外，还有资本扩张。据悉，神州专车的入局已然触动了滴滴快的。上述人士向21世纪经济报道记者表示，滴滴快的方面有意向投资并购神州专车，只是目前还未实质性接触。对此，滴滴快的方面称不便评论。
但可以肯定的是，无论是未来的想象空间还是当前市场的扩张，对于滴滴快的而言，收购神州专车无疑是提升公司估值的一个关键点。
在此基础上，滴滴快的正试图拓展国际市场，拉近与Uber的距离，这也为资本提供了新的想象空间。上述人士称，滴滴快的将投资东南亚打车应用GrabTaxi，迈出国际化的第一步。据了解，该公司目前覆盖东南亚地区的6个国家17个城市，除去提供出租车叫车服务之外，还包括私人车辆预约和摩托车预约服务。
在业务方面，Uber是滴滴快的竞争对手，但在资本估值方面，Uber的存在对于滴滴快的而言并非坏事，前者为后者提供了一个参照系。目前，Uber的估值高达500亿美元，并且仅专车一个主要业务。尽管在中国市场目前无法与滴滴快的匹敌，但其全球化布局成为其提升估值的关键点，这也是滴滴快的无法相比的。
相比Uber500亿美元的估值，出行全领域布局的滴滴快的尽管已估值150亿美元，但依然相去甚远。试想，如果滴滴快的的国际化扩张实现，其估值是否会赶超Uber？
