北京市政府正在酝酿一笔面向新能源行业的巨大投资。“在新能源行业行业，北京要打造成相当于新能源汽车的规模，这个大方向已经定了。未来的投资高达几百亿，这也已经定了。”8月1日，北京新能源汽车产业协会的副会长兼秘书长赵景光在“2015北京新能源汽车发展发展趋势论坛”上表示。
赵景光并未透露关于这笔“几百亿”投资的详细情况，但他表示，北京市在国家“京津冀一体化”的大战略部署下，正在调整相关的产业布局，未来新能源及相关产业、高精尖行业将成为北京工业布局的两大主线。“这（上述投资）对未来新能源汽车企业在北京的发展，包括零部件等等的都是一个重大的利好。”赵景光说。
赵景光在谈及这个信息的时候难掩兴奋——其另一个身份是福田汽车党委副书记。该公司拥有北京首家新能源汽车产业化基地。在北京市境内，还有两家新能源汽车生产公司，分别为北汽集团下属的北汽新能源以及长安汽车（微博）在北京的一个分公司。
北京新能源汽车产业协会数据显示，到2015年6月底，北京市已经累计推广纯电动汽车1.8万辆，其中公共领域10133辆，个人及单位8360 辆。目前，北京市在新能源汽车生产上，已经形成了完整的纯电动汽车核心的产业链条。从事纯电动工作的相关的企业现在超过了90家。电动汽车产业收入也超过了160亿元。
除了未来的大手笔投资新能源行业，北京市政府最近在新能源汽车的推广上，还将陆续有一些新政策推出。北京市政府正在研究进一步放开市场，以提供更多的产品以供选择。“总体的思路是宽进严管。”赵景光说。北京新能源汽车产业协会今年正在起草纯电动专用车市场的放开，在此之后纯电动小客车市场的也将对外放开。“现在协会评估的是专用车，下一步马上是客车。”赵景光表示。
另外，北京市还在研究对进口电动汽车放开牌照，但这一政策目前的争议较多。“可以适度放开，但放太宽又会对自主品牌形成冲击，让刚处于起步的本土新 能源汽车再次遭到压力。这个政策本身就是十分矛盾的，只能适度的放开。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对经济观察网记者表示。
为推动北京新能源汽车的消费，北京市相继出台了不限行特权措施与补贴与免税政策，新能源汽车也进行专门的牌照配给，中签率远高于传统燃油汽车。除了政策层面，今年在今年7月，北京市商务委员会、北京市科学技术委员会、北京市发展与改革委员会等三个部门还曾联合主办“2015北京新能源汽车促销季”。
这场活动的目的是为宣传普及新能源汽车相关知识，促进新能源汽车销售。在多项政策的刺激下，北京今年第三期电动车摇号中签率88%，已经告别了北京新能源汽车无需摇号直接配置状态。而据北汽新能源高管透露，明年北京摇号15万个指标中，其中预留有近6万个纯电动车指标，与此同时，北京筹办2022年冬奥会的重大利好，也将促使新能源汽车加快进入私人消费市场。
