8月6日凌晨，特斯拉汽车公布其第二季度财报。财报显示，第二季度营收较上年同期的7.69亿美元增长24%至9.55亿美元，公司净利润亏损1.84亿美元，上年同期亏损6190万美元，同比扩大197%。营收增加主要得益于销量的增长，今年上半年，特斯拉销量是21562辆，同比增加50%。
投资加大 导致报表亏损
销量的增长，并不意味着高枕无忧。最初规划，至2015年底，特斯拉要达到6万辆的年销量。今年初，特斯拉将这一目标下调至5万~5.5万辆。而根据美国资本市场测算，特斯拉要在十年内向市场交付150万辆汽车，才能与其当前的市值相符。
大幅加大的亏损额也成为悬挂在特斯拉头上的达摩斯利剑。特斯拉官方表示，亏损扩大主要原因有二：一是持续投资美国内华达州新电池厂和购买相关设备，二是研发层面的资金投入超出预期。截至6月30日止，特斯拉的现金余额降至11.5亿美元。在过去半年里，特斯拉现金支出达7.55亿美元。
好消息则在于，特斯拉在华销售迎来戏剧化转变。今年上半年，特斯拉在中国交车数量为2147辆，约为该公司全球销量的10%，中国不再是特斯拉全球版图中最薄弱的一环。鉴于中国订单量的持续攀升，特斯拉计划今年年内在中国城市的一些繁华地带增开4家新店。在中国市场的带动下，第二季度，特斯拉亚太地区Model S的订单量与上季度相比几近翻番。
继续押宝中国市场
特斯拉进入中国市场便一路受到追捧。去年4月，特斯拉CEO马斯克访华一度被特斯拉受欢迎程度震惊。随后，美国总部三次修正中国区的销量目标，从3000辆到5000辆，最后竟高达10000辆。结果，中国市场只完成30%销量，没有达到总部预期。
叫好却不叫座，特斯拉在华遭遇尴尬。随销量不佳而来的动荡的人事变局、高企的库存，更是让特斯拉在华深陷漩涡。马斯克没有放弃，他比谁都清楚，没有中国市场的销量支撑，特斯拉不可能实现对资本市场的承诺。加大中国市场投放同时，特斯拉和马斯克正在盘算在中国建厂。今年博鳌亚洲论坛上，马斯克再次强调，会在3年内在中国设立工厂和研发中心，2017年Model 3上市之际实现中国国产。
分析人士认为，特斯拉上半年销量增长主要赶上新能源车的浪潮。今年上半年，不算进口，中国本土新能源乘用车完成销售50627辆，比去年同期增长185.8%。政策频繁推出和落地，大幅提振市场的消费信心与热度。不同于奇瑞捷豹路虎，特斯拉要在中国新能源车有一席之地，国产是唯一出路。只有国产，才能享受各种政策补贴——补贴之于新能源车的重要性，至关重要，能有效降低制造和推广的成本。
截至目前，特斯拉ModelS车系共有8款车型，动力从319马力到772马力，国内售价从64.11万元到97.93万元。第三季度，特斯拉全新跨界车MoedlX即将上市，Model3将在2016年第一季度首次亮相并在2017年年底实现交付。同时，美国内达华电池厂也将落成投产。
