中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年7月库存预警指数为53.4%，该指数已经连续10个月处于警戒线以上。
今年上半年，中国车市的突然遇冷让整个行业措手不及。年后终端市场持续疲软，经销商库存预警指数曾一度高达67.5%，并在此后一直居于高位。高库存开始成了经销商头上的一座大山，不时有经销商退网的消息传出。上个月的库存预警指数虽然仍在警戒线以上，但比6月下降了11.2个百分点，反映出经销商的经营压力有一定减轻。不过根据中国汽车流通协会的全国性调查，经销商普遍反映尽管提车量减少，但库存仍处于较高水平，资金紧张状况仍未得到缓解。
对此，新京报记者走访了北京多家经销商，调查其实际的库存情况。调查发现，目前北京大多数经销商面临的库存压力较去年有明显增加，但总体来说在可接受范围内。厂家的一系列措施及经销商的适时调整都有助于消化库存，保证资金正常运转。
●宝马
“随着新1系上量会有更多挑战”
“近期库存比较平稳，目前厂家每个季度都会推出相应的增持，覆盖的车型也挺全的。”一位宝马4S店总经理称。据了解，今年二季度以来，宝马调低了供货量和目标，并通过优化经销商考核体系、改进内部流程加快经销商返利和报销等手段，来减轻经销商库存压力。宝马官方表示，宝马经销商库存平均降至1.5个月以下。
不过，在部分宝马4S店内，其库存系数仍然大于1.5，甚至可以达到1.8-2.0。“虽然车进得少了，但毕竟还是在进。”另一家宝马经销商负责人告诉记者，虽然厂家下调了供货量和任务目标，但在消费者购买乏力的情况下，“车卖不出去，只进不出，所以库存只增不减。”但对于这个库存系数，这位经销商负责人表示已很满意。“今年车市太差了，这个库存在市场上也不算多。”
宝马经销商表示，目前新1系的发货量还不算多，“随着新1系的量上来了，预计库存还会增加，总之接下来会有更多挑战。”
●奥迪 部分店面库存仍在高位
“相比年初，目前厂家已对各个4S店的任务量进行了下调，库存考核也松了一些。”据奥迪经销商介绍，今年以来，厂家针对车市增速放缓的情况，也出台了很多支持政策，目前店内的库存都在可接受范围内。“例如针对进口车，之前是4S店订的车到了，经销商就必须立马支付费用来提车，否则就会被罚款，现在暂时不提车也不用交罚款了。”
尽管如此，部分奥迪4S店的库存仍维持在高位。为进一步减少库存，奥迪终端市场的优惠促销力度不断增加，奥迪两款畅销车型A4L和A6L的折扣可达8.5折甚至8折，其他小众车型更是“不赚钱”。
据了解，奥迪已计划向中国经销商提供总计约12亿元人民币的补贴，用以帮助其应对竞争，保持健康发展。此外，奥迪还在重新考虑其2015年在中国市场的销量目标，将年初设定的70万辆目标降低到60万辆左右。
●大众进口车 车企开始面对现实
记者走访了两家大众进口车经销商，销售人员均表示，目前店内的库存处于正常水平。
一位销售经理向记者表示：“现在库存压力还好，没有想象得那么大，在可接受范围内。”据其介绍，车企在经过几个月的市场了解后，开始面对现实，与经销商充分接触，只要经销商根据实际经营情况进行调整，就可以规避车市遇冷带来的资金链断裂风险。“降低生产量、放松对经销商的考核指标、官降促销、高温假停产，我认为目前这一系列措施都会一定程度上缓解经销商的库存压力。”一位大众进口车销售负责人称。
●长安福特 “并无销售压力”
据长安福特某经销商透露，现在蒙迪欧、福克斯以及翼虎销量良好，库存正常。但是车辆颜色并不齐全，个别热销颜色需要提前订车，并无销售压力。
●东风日产
“这两个月库存有所增加”
“今年整个车市都比较惨淡，不过前几个月还好一些，这两个月库存确实有所增加。”据一位东风日产经销商负责人介绍，进入六七月份后，该店店内的库存量增加了15%，但还处于可控状态，库存系数保持在1.2左右。另一家东风日产4S店的库存情况则不太好，据该店销售经理介绍，近三个月以来，店内库存系数都在1.5左右，7月份甚至还会再高一点。记者了解到，目前其店内各款车型均有万元以上的现金优惠。
另据介绍，从去年开始，东风日产就调整了经销商业绩考核标准，以市场占有率取代了任务销量。“虽然还是有考核压力，但可以根据自身店内情况来提车，所以库存量可以得到有效控制。”上述东风日产经销商负责人称。
●一汽大众 “我认为这个库存量还好”
一位一汽大众4S店的销售总监告诉记者，其店内目前库存总量为280辆，这个数字包含了该店名下的城市展厅的库存。“今年店内的库存量和去年相比多了大概30%，但我认为这个库存量还好，压力没有那么大。”
分车型来看，该店内的速腾是库存量最大的。其他车型库存表现正常，供应量充足，也没有出现库存压力巨大的情况。对于下半年的销售预期，该销售总监比较乐观，认为面临的销售压力可以接受，“完成合同量就可以了。”
●奔驰 “库存情况比较健康”
今年前6个月在华销量大增的奔驰，7月保持了这一态势，数据显示，奔驰7月在华销量激增42%，售出29540辆。媒体分析称，这主要得益于中国本土生产的C级轿车以及奔驰在中国拓展的经销商网络。
据一位奔驰经销商透露，目前经销商纷纷去库存，店内的库存情况比较健康，销量维持在库存量的1.5倍左右。
●英菲尼迪 “卖得最好的也是库存最多的”
不久前，东风英菲尼迪总经理戴雷在接受记者采访时曾表示，英菲尼迪在库存上制定了相对合理的库存天数，有效减少了经销商因为库存量过大而被迫参与到惨烈价格战中的风险。但记者近日走访发现，英菲尼迪经销商也已经因高库存而选择大幅优惠促销。
“目前，国产Q50L和QX50L都有5万-10万元的现金优惠，置换购车还可享万元以上补贴。”一家英菲尼迪4S店的销售负责人告诉记者，这两款国产车型卖得最好，但也不得不降价促销，“因为这两款车也是库存最多的。”
据介绍，今年以来，整个豪华车市场的日子都不好过，但英菲尼迪给经销商的销量任务目标并未降低，4S店内的库存由此不断增加，经销商的资金压力也随之加大，只能以优惠促销来保证资金正常运转。“代价就是，我们的新车利润也越来越少。”
●东风标致 “厂家对冷门车型发货控制得较好”
记者从多家东风标致经销商处了解到，现在其整体销售情况良好，库存系数普遍在1.0-1.2之间。现在的热销车型仍集中在SUV 3008以及中级车408上，虽然其库存较大，但销量同时也较多，并未感受到压力。东风标致北京汇京科曼4S店总经理严伟表示，上个月该店3008以及408共销售100辆以上。而由于北京消费者对中高端车有较强需求，像301作为入门车型，在京销售就较为吃力，但也正因此，厂家对301的发货控制得也较好，一家店的库存也就维持在十几辆之间。谈及年终前是否可以顺利将库存消化掉的问题，严伟表示并无太大压力。
●沃尔沃 “年底恐怕很难完成消化”
据沃尔沃某经销商透露，目前，XC CLASSIC车型与S60L的销售压力十分巨大，其余车型相对较好。据了解，上月XC CLASSIC销售仅1辆，而S60L也仅为14辆，目前库存主要集中在这两款车型，且厂家的配车数量也较大，年底很难完成对库存的消化。据悉，上述两款车型均有较大幅度的现金优惠。
●丰田 “近几个月情况不错”
根据丰田汽车公布的零售销量数据，2015年7月丰田在华销量同比攀升23.7%，卡罗拉和雷凌仍然是增长的主力。今年丰田预期在中国将完成110万辆的销售目标，较2014年同比提高6.8%。
对经销商来说，销量增长意味着库存压力也相对减少。据一位广汽丰田经销商负责人介绍，近几个月，店内的库存情况不错，以国产车为例，月均销量在150辆左右，库存数量在70-80辆之间；热销车型汉兰达的提车周期一般在3个月左右。
●上海大众 “厂家不会向经销商压库”
从今年前7个月的销量表现来看，上海大众在终端零售上稳居国内乘用车市场第一。今年7月，上海大众终端零售量11.8万辆，其中，大众品牌零售10万辆，斯柯达品牌零售1.8万辆。上海大众方面表示，目前库存情况在正常范围，终端表现良好，厂家不会为了销量提升向经销商压库。
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爆炸事故基本不影响北京市场交车周期
8月12日的爆炸事故使得进口车企无法再使用天津港口，部分公司遭受了不同程度的损失。
那么此次爆炸事故是否会对北京市场的进口车供货量、价格等有所影响呢？对此，记者走访了北京部分进口车经销商，多数经销商反映，目前尚未受到此次事故的影响，进口车价格波动不大，货源供应相对充足。但同时也有部分经销商表示由于主要是从天津港进货，目前只能依靠库存。
●大众
记者走访了多家大众进口车经销商，他们大都表示店内的车价、供货量等尚未受到爆炸事故的影响，处于正常状态。“我们店里的车本来就不光是从天津港进货，上海港、广州港都有。客户着急购车我们也可以从别的库里调货。”
一位销售顾问告诉记者，目前店内甲壳虫、途锐等现货充足，可以保证供应，“但是我只能向你保证一到两周的时间，后面相应的车型是否有现货说不准。”另一位销售负责人则表示，目前尚未接到厂家相关的调整通知，她预计价格不会受到太大影响。
●奥迪
“奥迪有少量进口车在爆炸中轻微受损，但店内各款进口车的货源都很充足，所以不会出现供货紧张的情况。”记者从奥迪经销商处了解到，近期奥迪各款进口车的价格未受影响，保持平稳。即使有客户需要预订某款车，厂家也会从其他地区调配车辆，或者从其他港口入境，交车周期不会增加。另据该负责人介绍，店内进口车库存充足，暂不会出现货源不足的情况，近期价格也未出现波动。
●宝马
据宝马经销商介绍，其至今还未接到厂家关于车辆受损的通知。“宝马从天津进港的车型不多，多为7系，但购买7系的客户本就不多，店内7系车的库存也很充足，足够满足客户需要。”一位宝马4S店负责人告诉记者，如果恰有客户预订的车型受损，或者着急购车，4S店会联系厂家协商调配其他地区的车辆过来，保证客户可以尽快提到车。
●马自达
多数马自达进口车经销商表示，近期内马自达进口车的价格尚未受到影响，因为店内还尚有马自达5和马自达CX-9的现车，这批现车大都是上个月进店的。
“但因为我们的货都是从天津港过来的，事故出了之后就提不到车了，这批现车卖完之后价格估计会有变动，目前还没接到厂家那边进港日程的调整计划。”一位销售顾问表示，如果有意向购买相应车型的话最好现在出手。
●克莱斯勒
记者从某克莱斯勒经销商处了解到，此次天津港爆炸事故导致克莱斯勒对北京4S店停止了新车供应，由于新车紧张，价格优惠幅度有所减小，减少程度在20%-30%之间。该店销售人员透露：“目前看，库存还可以坚持1-2个月的时间。现在全系大切诺基的优惠已从先前的9万元降至现在的6万元。接下来如果一直没有新车，可以从别的经销商处调车，肯定不会影响销售，但优惠幅度是否会恢复到之前的水平，就目前而言难以判断。”
