相对于摩根大通亚太区董事总经理、摩根大通中国投资银行主席龚方雄日前抛出的“中国车市年销量如果不突破4000万辆，就远远没有饱和”的观点，各大汽车厂家和零部件企业正在思考对策以度过眼前的难关，而增速依然喜人的中西部市场则成为车企抢占的高点。
到中西部去
日前，重庆市对外发布了上半年工业经济运行的相关数据。上半年，重庆市生产汽车155.5万辆，同比增长21.9%，其中SUV车型49万辆，增长 1.5倍；全市汽车产量增幅高于全国20个百分点，全国每8辆车中就有1辆由重庆生产。今年上半年，重庆汽车产业实现产值2221亿元，增长19%。
如果你同样关注了中国汽车工业协会公布的数据，不难发现，这两组数据对比鲜明。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年上半年，汽车产销分别完成 1209.5万辆和1185.03万辆，同比仅增长2.64%和1.43%。汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入34762亿元，同比仍有 3.84%的正增长，但这一增幅同比下降了10.76个百分点;实现利润总额3009.71亿元，同比下降1.58%。
可以想象的是，如果没有中西部市场的高速增长，上半年车市增速恐怕将由正转负。
与此同时，缩减产能和延长高温假现阶段似乎已经成为业内热词。据德国媒体报道称，大众将下调在中国的20家整车厂及零部件厂的开工率。虽然随后大众集团否认了其说法。但这一消息却也给原本不甚乐观的市场涂抹上了一笔灰暗的颜色。
“今年经济不景气，我们的假期和去年相比已经延长了不少。”一位汽车发动机公司的内部人员王启(化名)告诉《第一财经日报》记者。与此同时，记者从 其他渠道了解到，包括德尔福在内的跨国零部件企业，今年高温假的时间都有所拉长。春江水暖鸭先知，对于车市冷暖，零部件企业的开工率和生产情况应该是最有 发言权的。
车市下行的大背景下，依然保持高速增长的中西部市场成为车企争抢的对象。江淮将其小型SUV车型瑞风S2的线下首发仪式放到了成都车展上，而上汽乘 用车旗下的荣威360车型也将在成都车展正式亮相。而在车展之前的几天，各路车企已经在这一市场“磨刀霍霍”，开始了大规模的营销推广。众泰将旗下新车大 迈X5的上市地选择在重庆，而这已经是记者印象中众泰第二次将新车上市地点选择在重庆了。为何对重庆情有独钟?一位众泰内部的人士告诉记者，成都和重庆市 场是众泰的一线市场。当地一家经销商人士告诉记者，在重庆，众泰单月的销量可以达到150~200辆，这一销量在当前的背景下已经完胜不少的主流合资品 牌。
在陕西市场，本报记者此前了解到，今年前7月，吉利汽车在当地的同比增速高达42%。在不断有消息传出经销商跑路和亏损的大背景下，吉利在西安的两家经销商依然选择投入巨资，打造了两家占地面积均超过4500平米的旗舰店。
东部等传统市场增速下滑的幅度越明显，中西部市场可挖掘的市场空间才显得越珍贵。中商产业研究院提供的数据显示，今年上半年，在全国各大省市的汽车 销量中，上海同比增速仅为0.11%，而北京、江苏、浙江以及福建等同比则出现下降趋势。重庆、成都两地的增速达到20%左右，而新疆、甘肃两地增速则高 达50%。
自主品牌享受红利
所有的汽车品牌都将目光着眼于西部。因为这里不仅有广袤的市场，更重要的是还有政策上的宽松与支持。
就在前不久，记者了解到，重庆市地方政府针对购车消费者拿出专项资金进行补贴，凡在规定时间内购车的消费者，均可享受1000元补贴。随后，重庆江 北和渝北区政府又针对上述政策追加了500元的补贴。据当地媒体报道，当地政府负责人认为，这是政府特意拿出来的“救市”行为。以渝北区为例，有统计数据 显示，2014年渝北区内的车商销售额累计超过200亿元，占全市汽车销售总额的三分之一。但据渝北区商委主任刘章权提供的数据，今年1~4月，该区汽车 销售额100亿元左右，同比下滑了13.7%。
重庆之外，在此之前，成都市政府也曾拿出资金补贴消费者，刺激市场。对不少地方政府来说，高速增长的车市已经成为市场消费的强力拉动，所以，“力所能及”的扶持和大城市的限购形成鲜明的对比。
与一线城市消费饱和的情况相比，中西部地区刚进入汽车的“首购”阶段，可挖掘空间巨大。
据记者观察，相比在一线市场的弱势，很多自主品牌汽车在中西部市场活得甚至比主流合资品牌更滋润。“最近西安市场上有好几家合资品牌厂商出现经营不 善甚至跑路的情况。”此前，一位西安的经销商人士小陆(化名)曾向记者透露，据其介绍，其中一家为近年来市场增速较快的韩系企业。
跑路的原因在小陆看起来很简单。两家经销商距离太近，竞争太激烈，与此同时，消费者更青睐SUV产品，这家企业的SUV和自主品牌相比性价比不高。
中西部市场的消费特点往往比一线城市更为单纯和直接。口碑传播、圈层效应、注重性价比和外观，对SUV更为情有独钟。一些在一线市场难觅踪影的车 型，在中西部市场却有着非常高的曝光度。如众泰T600等。而包括江淮瑞风S3、瑞虎3、北汽幻速S2、潍柴英致G3等多款自主车型都有不错的市场表现。
为了抢占市场，这些车企在调研之初就充分考虑到中西部市场消费者的需求，在产品配置上对标甚至超越合资，使得其性价比在中西部市场脱颖而出。
