近年来，二手车市场成交量不断攀升，且稳步增长，这使得二手车电商成为了资本角逐的新蓝海。
9月15日，“赶集好车”宣布，脱离赶集平台，正式更名“瓜子二手车直卖网”（以下简称：瓜子二手车），同时斥资10亿元塑造品牌，利用提成3%的低收费模式，定位C2C模式抢占先期市场。
9月19日，淘宝拍卖宣布，打造以“淘宝车展”为品牌的全国O2O线下巡回二手车展（又称“百城计划”），与全国30家知名经销商集团、二手车商签订战略合作协议，消费者可以在线下“逛车展”，并通过手机参与二手车竞拍，直接从上一任车主或规范的车商手中购买心仪的二手车。
“其实淘宝和我们的模式不同，但他们的动作也表明大家都看好整个二手车市场的未来。目前二手车电商在整个二手车市场中所占的分额还不大，58赶集有自己的优势。因此我们有很大的机会去赢得全国汽车消费者的认可”，瓜子二手车方面对《证券日报》记者表示。
业内人士指出，随着二手车市场的爆发，二手车电商化将更有利于突破买卖双方信息不对称、售后服务不到位、优良车源供应不足、中介公司鱼龙混杂的四大痛点，同时，整个中国二手车行业格局正在发生深刻的变化。
斥资10亿元杀入二手车电商
“二手车的销量超过新车，往往成为一个国家汽车市场成熟的标志。” 独立汽车观察家、新华网首席顾问李安定曾表示。
近年来，随着我国汽车保有量不断攀升，二手车的市场也逐渐呈现出稳步增长的态势。据易观智库报告显示，2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，同比增长16.3%，市场规模达到16.6亿元。与此同时，据中国汽车流通协会预测，国内二手车交易量2015年底有望突破1000万辆，2020年或实现市场规模翻番，达到2000万辆，交易额破万亿元。
对此，中国汽车流通协会会长沈进军对《证券日报》记者表示，“二手车的确是一个增量市场，我也相信今年（二手车销量）有望售出1000万辆”。
事实上，在市场潜力巨大的诱惑下，资本市场早已按耐不住。在过去的一年时间里，优信二手车、车易拍、人人车、车猫网、瓜子二手车、平安好车等多个平台都获得了资本市场的青睐，大量热钱的涌入将二手车电商吹上了风口。
对于赶集好车选择这个时刻更名为瓜子二手车自卖网，赶集网CEO杨浩涌告诉《证券日报》记者，此次更名是希望瓜子二手车从赶集网的大平台中分拆出来。“因为赶集是一个分类信息网站，是一个发帖子的平台，‘赶集好车’给人的印象更像是一个分类信息网站，而不是一个服务平台，‘瓜子’这个含义更直接，未来它也会更独立。”
借C2C模式直击市场痛点
据介绍，瓜子二手车会向卖家收取3%的提成。“事实上，瓜子二手车的盈利点并不在买卖环节，我们之所以认为C2C是二手车电商的终极模式，是因为只要把握了用户，成为汽车行业连接器，可以通过万亿二手车市场撬动万万亿的汽车后市场。”杨浩涌表示。
与美国、日本等发达国家相比，我国的二手车交易起步晚且进展缓慢，市场也不成熟。知名汽车分析师贾新光认为，国内二手车交易有四大痛点，严重阻碍了我国二手车市场的发展：第一，买卖双方信息不对称，在成熟的汽车市场，关于汽车的买卖、事故、保险、维修等相关纪录都在政府公开信息范围之列，消费者可以随时查看车辆真实状态；第二，售后服务不到位，在传统市场中，二手车交易往往是一锤子买卖，并未涉及到保险、维护等售后服务；第三，优良车源供应不足，例如在美国，租车公司两、三年就会换一批新车，大量的优质二手车就会流入市场，成为二手车商车源的最大支撑，而国内仅仅依靠个人很难形成规模；第四，市场交易不成熟，尤其是中介公司繁多，市场鱼龙混杂，车虫泛滥，消费者上当也是屡见不鲜。
“在互联网大潮的冲击下，二手车做电商往往会比新车更容易突破。首先，新车销售只能与厂家合作，而厂家会对渠道有所控制，二手车市场不用担心货源这样的问题；其次，网络销售信息比较透明，消费者可以在家先看好再去实际看，不用奔波，尤其C2C这种‘消费者对消费着’的模式，买卖双方可以直接见面沟通，摒弃以往的‘黑’中介。”贾新光进一步表示。
