国内针对进口车企的反垄断调查仍在继续。截至目前，国家发改委已宣布查实奥迪、克莱斯勒等车企存在垄断行为，且已有数家车企宣布调降整车或配件价格，但仍有多家车企未有任何动作。
近日，奥迪承认其在华垄断行为违法，并表示愿意接受处罚。然而与奥迪同门，同属大众集团旗下的另一品牌保时捷却并未表态其有降价计划。
保时捷在中国一向被视作高端豪华车品牌的代表之一，其不仅整车价格相对高昂，作为其重要特点之一的选装定制组件同样价格昂贵。中新网汽车频道记者通过对比保时捷中国、美国和原产地德国的官方网站价格发现，保时捷全系车型在中国的整车售价要远高出另外两地市场，尤其和美国市场相比价差巨大。
以在国内刚刚上市不久的保时捷SUV车型Macan为例，该车型在中国分为Macan、Macan S和Macan Turbo三款，起始售价分别为55.8万元、68.8万和98.8万。而在其同为进口车型的美国市场中，该车仅有Macan S和Macan Turbo两款车型销售，起始售价合人民币分别是30.7万和44.49万，中国两款对应车型的指导价分别是美国售价的2倍以上。
再如，保时捷在中国的热销车型Cayenne(卡宴)在美国的价格区间为6.17万-11.36万美元，约合人民币37.97-69.90万；而该车型在中国的官方指导价区间为92.2万-263万元人民币。保时捷另一款热销车型Panamera在美价格区间为7.81万-20.05万美元，约合人民币48.06万-123.39万元，而Panamera在中国的官方指导价为人民币114.5万-322万元。
更大的价差表现在保时捷的选装部件上。保时捷车型的一大特点是其“裸车”多仅具备一些十分基础的配置，如果要拥有更加丰富的功能，就要通过加装官方选装部件来实现。而与美国市场相比，这些部件的价差更为惊人。例如，在保时捷中国官网上公布的Macan S选装部件价格列表中，“带全彩 Porsche 盾徽的车轮中心盖”的报价为人民币2700元，而其在美国报价为185美元，合人民币约1138元；“真皮内饰”中国报价为人民币75800元，美国则是5180美元，约合人民币31877元。除Macan S外，保时捷911、Cayman和Panamera等多个车型选装部件在中国的官方价格均在美国售价的2倍以上。
尽管近日国家发改委宣布对克莱斯勒、奥迪、奔驰和12家日企等品牌厂家展开了反垄断调查，并宣布对克莱斯勒、奥迪等品牌厂家进行处罚，但保时捷并无任何降价举动。中新网汽车频道记者向保时捷中国进行电话咨询，相关人员均表示近期没有接到整车和配件的价格调整的通知。而当中新网汽车频道记者拨通北京一家保时捷4S店的销售电话进行咨询时，一位销售人员表示，保时捷属于“奢侈品牌”，以个性定制的形式销售，与量产的奔驰、奥迪等高级品牌不一样，所以“不存在与奔驰、奥迪等品牌一样的暴利问题”。
