【大数据100分】
主讲嘉宾：许伟 南京车易淘网络信息技术有限公司“车三百”创始人
主持人：中关村大数据产业联盟 汽车产业大数据专委会主任 郑鑫
承办方：中关村大数据产业联盟
嘉宾介绍：
许伟，南京车易淘网络信息技术有限公司“车三百”创始人。2005年本科毕业于清华大学，先后任职于朗讯、西门子等跨国公司。2013年和原上市公司宏图高科总经理李越及江苏都市驼铃董事长孙铁民先生一起创办了江苏彩云慧谷信息科技有限公司，并担任执行董事。与江苏彩云慧谷信息科技有限公司其他股东通过极其竞争力的产品和优秀的营销能力，在成立不到一年时间里实现了超过7000万的销售额，实现净利润3000多万。目前正投身于二手车定价与交易服务平台“车三百”的创业中！
以下为分享实景全文
许伟：二手车电商大战其实早已在去年就拉开，目前资本市场不断投入，可以用火热来形容。现有B2B拍卖平台如车易拍、优信拍;C2B拍卖有平安好车、车置宝、开心拍、天天拍。二手车零售连锁如大搜车、车王等都在2014年获得了较大额度的融资。2015年新年伊始，以C2C模式杀入二手车市场的人人车和好车无忧都宣布获得了2000万美元的注资;赶集网、百姓网更是宣布投入1亿美金进入二手车市场!淘宝也以二手车拍卖和B2C电商零售模式加入二手车百团大战。整个行业还包括估价、物流、过户等诸多行业也被带动起来，资本扎堆就是看重二手车的整个未来市场!
目前中国市场已经超过美国成为全世界第一大汽车销售国，人们相信，不久的将来二手车会像国外一样蓬勃的发展!我们不妨先来看看二手车活跃代表美国的市场是什么样子。
1、美国车辆信息，价格信息高度透明。美国carfax网站可以查询相关车辆历史保养及维修情况;KBB上可以查询车辆估价，而且经过长期沉淀，KBB的估价权威性已经深入人心，可以形成强有力的参考。
2、清晰的消费梯队，美国大学生和年轻人几乎第一辆车都是二手车!
3、交易过户手续方便，交易成本极低，全国车源随意流通。美国社会构建在高度信任基础上，购车用户不需上门看车，完全信任验车报告，满意后在线上支付全款即可完成购买。
4、汽车文化沉淀已久，都说美国是车轮子上的国家，在美国驾驶证几乎就是身份证，而且大部分美国人都或多或少地了解一些汽车技术知识，小保养几乎都自己解决，甚至很多人都可以对汽车进行简单的修理!
5、二手车买卖有足够的价格差。由于美国当前物质文化水平决定了汽车只是一个普通消费品，很多美国工薪阶层一两个月薪水就可以买一部汽车，当一部车变卖时其价值多折10%对车主也不敏感，就像国内买一部手机用了一年折价一半也有很多人能接受一样。基于以上前提条件，二手车可以在美国迅速发展。
目前，二手车市场没有足够的毛利。二手车的售价是有天花板的，二手车服务再好、销售平台品牌再怎么知名，价格不能高过新车价格吧?一件衣服成本价100元，不同的渠道不同的品牌差价可以数10倍，二手车行吗?何况目前国内二手车平均毛利仅在5-8个点，为什么是这个点差?这就需要探讨我们二手交易存在的第二大矛盾。
目前汽车在国内还是大件物品，即便是二手车，有很多人需要花费1-2年的收入才能买一部车子。当车主变卖车辆时心里上很难接受二手车过多折价，交易过程就是车主与买主之间的心理博弈，而这种博弈最终带来结果就是价格差较小、利润率不高!有些卖车的询问完价格就选择惜售，这就延迟车辆销售周期。根据车三百二手车定价平台统计，2013年平均二手车销售周期为4.82年而2014年为5.2年。导致卖车周期变长的原因是多种的，主要原因是：一方面汽车仍是奢侈品;另一方面国内二手车保有量已经达到1.4亿，二手车由卖方市场已开始向买方市场倾斜，供过于求必然导致价格进一步下跌，会进一步让卖主觉得“卖的太亏，再开两年更划算!”。种种原因使得二手车平均毛利仅在5-8个点，而在美国二手车平均毛利在20个点左右。
中国购买二手车用户的需求不确定性问题，新车的技术更新以及销售优惠力度会削弱购买二手车的心理;而普通老百姓通过网络和电商平台购买二手车的量并不大，真正活跃在各大网络平台上的多为经销商和二手车从业人员，受互联网的影响老百姓更习惯于通过网络来增加购买车辆的经验知识(新车和二手车)，去有经验的车主那里取经，而目前国内二手车互联网经济体系里的网站或平台没有能让普通用户得到真实准确公正的心理满足。
此外，二手车市场没有足够信任。二手车整个市场由于前期混乱的“坑蒙拐骗”让整个市场信任体系崩溃。另一方面，一些拼装、报废、盗抢车也流入二手车市场，而且每一次交易成功后，中间人的承诺就变成了一纸空文，使车主对二手车市场没有了信任感。正因为这些原因，当时的二手车市场管理混乱，经营困顿。市场组织者既得不到政府的支持，又缺乏消费者的信任，举步维艰无论怎么样的背书让人们信任去买二手车都很难。当你告诉你身边的人说你要买一部二手车的时候，或多或少，他们会告诉你，不要买二手车，水太深，“调表”，“事故”这些词语总是戳碎你那颗还没有坚定的玻璃心。重建信任何其难而目前政府也没有强制的规范，几乎靠行业自律，“犯罪成本”很低，在日本隐瞒车况销售就是欺诈要坐牢的!如何建立市场规范信任需要新一代的从业人员和政府一起努力!
另外，消费者对汽车专业知识没有足够的认知。无论多么详尽的检测报告，用户在购买二手车几乎都要带上身边“懂车”的好友一起参谋。汽车知识的匮乏、信任体系的缺失再加上汽车作为“奢侈”品的属性，使得大部分购买者对二手车有很强的畏惧感。举一个例子，“烧机油”这个问题很多用户听到以后都会吓一跳，其实早期宝马奥迪几乎都“烧机油”!但由于这种专业知识认知的差距，放大了很多问题，汽车的零件上万个，任何一个小问题都可能阻止用户购买二手车!
二手车交易流程繁琐，费用高昂。目前二手车过户分为四种情况：即个人与个人之间过户、个人与公司或公司给个人过户、公司与公司之间过户。通用的手续都是需要车辆的原始购置发票或上次过户发票的原件及复印件、车辆的机动车登记证书及复印件、车辆行驶证原件及复印件、旧机动车买卖合同，唯一不同的是买卖双方的角色发生变化时，过户的对象也就随之发生变化。
个人与个人之间过户二手车时除了车辆的所有手续外，还需买卖双方的身份证原件及复印件;个人与单位之间过户二手车时，则需要个人的身份证原件及复印件和单位的组织机构代码证书及公章。二手车过户手续的繁琐不仅分不同种情况，而且新的过户新政还强调在购买二手车时，购买者须向原车主索要《车辆购置税完税证明》这一规定，当购买的车辆购置税有免税时，购买车还需向税务机关重新办理申报缴税或免税手续。备齐以上手续后就要去过户大厅办理过户，如果有外迁的需要还需申请外迁，耗时比较长。而对于一辆老旧机动车来说，8年以上的老旧车手续一般都不是很全，所以在办理转移过户和外迁的途中就出现了很多麻烦，手续办理费功费事。限迁、限购阻碍据中国汽车流通协会统计，截至4月底，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。作为汽车流通的重要组成部分，我国二手车交易在即将进入快速增长阶段之时，却遭遇了各地方政府的“限迁保护”，面临着全国市场难以形成的尴尬局面。而且随着各地“限迁”的持续升级，二手车跨地域交易困难重重，不仅增加了消费者的交易成本，而且严重阻碍了这一行业的兴起。
面对种种困难，二手车的未来到底在哪里? 给二手人无尽的思考。寻找破局之路——突破“买方”，化“大交易闭环”为“小交易闭环”，定价加帮检，尝试新的破局之路!二手车几乎所有的方向都是技术活，而唯一有“科学”含量的就是定价。用大数据方式解决定价，做性价比选车再顺延检测、过户、质保甚至后期服务。没有人知道路子在哪里，但车三百人相信路是中国二手车人走出来的，我们需要走“中国特色的二手车电商之路”!
