与一同事去号称二手车电商平台的某某拍公司办事，中午在他们公司食堂吃饭，看到一幕闹剧，颇为有意思，几个黄牛大饭菜不给钱还大骂某某拍公司，说是他们养着某某拍公司，吃你们一点饭菜还要钱，真是岂有此理。这时一个高管过来交代食堂工作人员，让他们随便打饭菜，不用付钱，这才解了围。这件事一直让我耿耿于怀，这也从侧面真实反应了这个行业的一个真实现状。
进一步了解到，实际当下二手车的生态链十几年来就没有发生过什么大的改变，已然是黄牛的天下，不过有的黄牛做大也就摇身一变为大的二手车商了。当下二手车的生态链依然是卖车车主to黄牛to伪二手车电商平台to外地黄牛to买主。这中间还会有黄牛倒手的可能，但这中间的人吃的却是两头的买家和卖家。就如民国时的当铺一样，全新的皮袄到了当铺，当铺小伙计也会说光板没毛破皮袄一件。收车的黄牛一定是绞尽脑汁地找毛病少给你钱，卖车的黄牛一定是挖空心思地找优点多卖些钱。在二手车领域里，即便4S店也一样是和黄牛党暗通歀曲。
揭开二手车交易不可告人的黑幕
近几年随着我国汽车保有量的迅速提升，二手车市场进入快速发展阶段。但由于标准与规范的缺失，二手车市也成为了一个巨大的利益场，吸引了大批个人开设小摊点运营，俗称“黄牛”。他们没有固定的营业场所，没有合法的营业证照，更没有专业的评估技术人员，然而，他们却有着正规二手车企业所不具备的“高额利润”。
据介绍，现在网络方便了，不少看车的人会现在网上做一些调查，包括发动机的油路啊，烟色啊等等，但是黄牛们来说，自有解决妙招：一般情况下，黄牛们会在网上以超低价发布车辆出售信息，然后等人上钩，买主一般会事先打电话询问，然后约定地点看车，这时候黄牛们就会事先加入机油，发动起相仿的车辆。等热车以后，前来买车的人就不会发现有烧机油现象，从烟色根本看不出来问题。对于这些小欺骗伎俩于黄牛们来说是必备的功课。
1、将营运车当非营运车卖
有的车主高价买进的二手车才刚刚开了半年，年检时却被通知车辆已达到报废年限，需强制报废，理由是此车为营运车辆，这可让车主苦不堪言。不管是“营运”车还是“营转非”车，车价都要比非营运类车辆低一半，不少黄牛将营运车“低价收高价卖”，牟取中间的差价。购买二手车时，车主务必要求查看车辆的使用属性，不然只觉得价格低于市场价就出手的话就会吃大亏。
2、黄牛卖车车辆处理猫腻多
黄牛收到车后，一般会根据基本车况进行“包装处理”，报废车、超龄车、事故车、泡水车、超远途车，在他们的手上一切都不是问题，只要修到能让买主开走，就算大功告成。真皮套旧了，换一个人造革的，通价三百。轮毂锈了，用化学用品泡，泡完再用砂纸磨，那个亮度比新的还新。但是买家没用多久，就发现真皮套掉皮，车子旧得特别快。空调漏氟，临时灌一罐进去，买家试车的时候发现空调动力还不错，但买了没几天就会发现空调没反应了，因为氟都漏光了。发动机接线有问题，随便搭根线打燃火就行，总之就是哪有问题就用最简单的方法临时解决，只要把车卖了就万事大吉。
3、将黑车当手续齐全车卖
黑车，说的多是那些盗抢车辆，车主在不知情的情况下购车只需要归还车辆即可，不必承担刑事责任，但如果明知是盗抢车辆却依然购买，那么归还车辆后还需承担相应的民事甚至刑事责任。鉴别黑车最重要的还是看车辆手续，检查发动机、VIN码与所附手续是否一致，且需认真核对手续的真实性，切不可为了图省事而吃大亏。
4、小心网上超低价出售车辆
在网上超低价出售的二手车往往不是盗抢车辆，就是为骗取购车定金撒下的诱饵，天上没有掉馅饼的事，更没有无缘无故低价出售的车型。比如2万就能买个奥迪，手续齐全还包上牌，多数是骗子为了骗取定金而抛到网上的诱饵。车主切忌信以为真，不可随意向陌生人交付全部车款，以防付定金后骗子消失的无影无踪。
5、黄牛收车谈判陷阱多
作为经验资历深厚的二手车黄牛而言，都有一套独特的收车谈判技巧。对于他们而言，收车相当关键，如何能以最低的价格，拿到一部有卖相的好车，全在一张嘴上。内功深厚的黄牛光从外观就可基本能够估出车价，用肉眼即可分辨车辆是否有过大修。他们一般会先以高价把卖家吸引过来，然后再仔细挑剔出车辆的各种细节毛病，一点一点往下压价，等到给钱的时候，再甩个零头，这样就能压下来不少钱。卖家一般都想着来都来了，千儿八百的也就不计较了。最猫腻的是，很多卖家在卖车时车辆还有商业险未到期，80%的车主都不知道可以退险，因此黄牛通常收到车后就去退险。如果收的是几十万的豪华车，退险就可以让黄牛挣上近万元。
6、调表车当里程少的车卖
最值得一提的是调里程表，一般情况下，黄牛手里的二手车都会调里程表，50到100元，想调多少调多少。二手车“返春术”一直在二手车市场充斥着，车主从车贩子手里购买二手车时大可不必完全听信仪表盘显示的里程数，关键还是看车辆本身的真实使用状况。里程表并非判断车况优劣的唯一标准，车主要根据车辆外观、车龄、使用情况、损耗程度等因素综合估价，避免高价买到调表车。
7、将重大事故车当好车卖
重大事故车翻新之后继续流通，在传统二手车市场并不少见，这类车辆虽然很便宜，但却往往存在严重的安全隐患。翻新后的事故车仅凭肉眼很难区分出来，车主购车前应想尽一切办法摸清车辆的维修保养记录。当然，对于日常常见的小刮蹭或者轻微追尾造成的漆面、钣金损伤等“皮外伤”，只要不是内伤，车主大可不必惊慌。
卖车和买车找正规渠道才有保障
对于消费者而言，对付黄牛五花八门的手段可能防不胜防，但只要遵循不贪小便宜，而去正规渠道卖车和购车，才是保障切身利益的最佳途径。除了各大品牌4S店，一些民营的汽车大卖场和公开拍卖行也是不错的选择。只有将消费者的利益、权益放在首位，价格透明、流程透明、操作规范，从收车到售车都正规化、流程化，让消费者明明白白选车、踏踏实实购车，二手车企业乃至二手车行业才能有更宽阔的发展之路，希望这条道路上有越来越多志同道合的伙伴。
二手车本身没有附加值也不能升值，那么怎么会在它的交易过程中产生利润空间来养这么多中介，其中的奥秘就在于信息的不对称，没有权威的第三方评估机构，更没有售后保障，所以当下的C2C很难成形，同时也让更多的黄牛从中渔利，在不透明的市场之下，黄牛和所谓的二手车电商或者拍卖行们形成了共生关系，因为他们都是这个流通领域的中介机构，不论是黄牛还是拍卖行，那么中介结构是不是市场所需？我想答案在近期是肯定的，权威的第三方评估机构是一定需要的，但这个当下还没有，之于未来能否建成并被消费者所普遍认可也的确不好说。所以说，解决二手车流通的问题一定需要二手车电商的发展，这样在信息透明化的大环境之下，渠道扁平化去掉中间环节节省大量了价值空间，还利于消费者是可直接促进这个行业大繁荣的前提保障，而非那些当下与黄牛共生甚至于同流合污的二手车拍卖行或者所谓的某某拍自我标榜的二手车电商平台实则伪电商平台们所倡导的那样，他们所认为的二手车市场的繁荣并不是真正的市场的繁荣，而是他们自己的壮大。这个道理消费者肯定可以不用大脑想都可以知道，但是身在市场流通的环节里面，他们就完全的变成了弱势群体。
