中国汽车流通协会数据显示，11月库存预警指数为61.8%，环比上升7.7个百分点，处于警戒线以上。该指数继上月小幅回落之后，本月又出现大幅攀升，达到了60%以上的较高水平。
汽车流通协会副秘书长郎学红表示，本月库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数的大幅下降有着直接关系。10月，在购置税减半政策以及车展刺激之下，市场需求得到一定程度的集中释放，经销商库存略有下降。
然而，随着年底将近，各厂家又将开启新一轮的压库行为，这也直接导致了经销商库存水平再次被拉高。同时，部分消费者鉴于二手车残值的考虑，或将购车时间压后至12月中旬，即可上2016年的牌照。如此一来，车龄便可少算一年。此外，天气转冷也在一定程度上抑制了消费需求。
汽车流通协会秘书长肖政三呼吁，生产企业要根据市场冷暖合理完成销量，不能为了冲量把大量库存转移给经销商。要规避再次出现，去年年底时经销商跟生产厂家之间的紧张局势，共同推动流通行业的健康、可持续发展。
从构成库存预警指数的5个分指数看，市场总需求、平均日销量指数明显下降;从业人员指数基本持平;经营状况指数有所上升;库存指数与上月相比显著上升。
11月，市场总需求指数为43.9%，环比下降11.3个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的37.0%降至31.4%;认为总需求“基本持平”的比例从39.9%降38.1%;认为总需求量“下降”的比例从23.1%升至30.5%。
11月，库存指数为69.6%，环比上升10.3个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从35.8%降至35.6%;“基本持平”的比例从42.2%升至51.7%;认为“下降”的比例从22.2%降至12.7%。
11月，销量指数为40.5%，环比下降14.1个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增长”的比例从35.8%降至26.3%;“基本持平”的比例从41.0%升至42.4%;认为“下降”的比例从至23.1%升至31.4%。
11月，从业人员指数为39.1%，环比下降0.2个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的19.1%降至12.7%;认为“增加”的比例由上月的2.3%升至5.1%;认为“基本持平”的比例由上月的78.6%升至82.2%。
11月，经营状况指数为42%，环比上升4.8个百分点。调查显示：经销商认为12月份经营状况“好”的比例由18.5%增至31.4%，认为“不好”的比例由17.6%降至3.4%。
据介绍，库存预警指数根据PMI编制原理，采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
库存预警指数在指标设置上，选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
