全国乘联会12月8日数据显示，中国11月份广义乘用车销量202万辆，同比增长17.6%。中国1-11月份广义乘用车销量1820万辆，同比增长7.5%。
临近年底，11月已是“十二五计划”的倒数第二个月，在企业冲刺和购置税减半的政策促进下，11月车市呈现生产批发均超200万的创新高的超强增长。此外，“双十一”电商轰轰烈烈的低价促销热潮，也带热了11月销量。
在购置税新政减半刺激下，国内轿车市场终于迎来年内第二次增长。伴随着轿车市场的整体增长，主流车型也多数实现增长形势。朗逸时隔七个月再次回到销售榜首，10月的轿车销售冠军轩逸以3.74万辆仅次于朗逸。其中英朗得益于全新车型销量带动，同比增幅高达71.6%。福克斯本月销量跌出前十位，福睿斯以2.41万辆进入前十。自主品牌竞争力仍旧薄弱，未有车型进入前十。自主轿车销量破万的仅有吉利远景（1.40万辆）和比亚迪F3（1.29万辆）。
11月,中国市场MPV销量中五菱宏光以绝对优势高居榜首。前十强中销量过万的MPV车型为6款，除了别克GL8和杰德之外均为自主品牌。增幅最高为风行菱智，高达132.1%。其次是北汽威旺M20(91.9%)。可见国人对自主品牌MPV的热爱。
11月中国SUV市场自主品牌仍具有明显优势，前十车型占据七席，且再次包揽前三。哈弗H6首次突破4万辆大关，创下中国市场SUV历来最佳单月成绩，同比提升30%。两匹“黑马”宝骏560和传祺GS4销量分别实现3.12万辆和2.47万辆，排名第二、第三位。大众途观以2.23万辆排名第四位，上汽通用近年上市的重磅新车昂科威11月销售2.16万辆，排名进入前五。此外进入前十的合资品牌仅有日产奇骏，其11月销售2.05万辆。
11月的新能源车销量2.47万辆，同比14年11月的7251辆增长2.4倍。从8月以来的新能源车销量连续四个月快速增长，与国家补贴政策分不开。
