2009-2010年中国市场新车井喷迎来车市高峰。根据中国汽车消费者6-8年的置换周期，我国2016-2018年二手车交易量将有大幅度上涨。预计2020年二手车与新车销售比例为1:1，其销量将突破2200万辆。与此同时，互联网已经逐渐渗透到二手车产业链的各环节，网上购车的消费者越来越多。2015年1-11月，我国二手车交易累计达成720万辆。而在这如此之大的交易量背后，二手车市场所面临的问题也在不断凸显。其中，缺乏具有公信力的车况鉴定标准以及残值评估标准乃是问题的核心。而国外市场往往有几家具有市场公信力的二手车残值评估与定价机构。那么我们中国市场也需要一个二手车残值评估标准，二手车残值率则是这一标准的具体体现。
二手车残值率，是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。无论对于想选购新车还是二手车的消费者来说，这项数值都是影响未来购车亏损与否的关键点。
12月12日，在中关村大数据日上，同为优秀企业代表，众调科技有幸与国内最领先的15家大数据公司共同发布成果。下午，众调科技董事长、同济大学经济与管理学院郑鑫教授发布了《2015年中国二手车残值指数简报》。由此开启打造中国最具权威的二手车残值评估与定价标准的大幕！
《2015年中国二手车残值指数简报》（以下简称“二手车残值指数”）由众调网联合海略咨询和同济大学经管学院共同精心编制，并得到了车三百、力洋等合作伙伴的部分数据支持。该指数基于大数据方法，通过线上线下整合获取新车与二手车价格数据，立足合格证完善车型参数配置，得出了二手车品牌、车系及车型残值率数据和排名，同时对细分市场不同车龄残值率也进行了排名，可应用于二手车残值评估、定价、置换、金融、延保等业务开展。
在研究过程中，我们发现构建二手车残值模型构存在以下几个难点：每个车型要评估准确需要超过2700万条交易数据；但往往有效时限内二手车交易数量不足；二手车残值曲线复杂多变，并不是简单的线性加权平均。真正的二手车残值评估需要把各种影响因素的大数据和专业评估经验大数据相结合才能做到精准靠谱，其中牵扯到高深的数据模型、分析模型与大数据算法。众调网正是基于大数据应用与算法模型构建二手车残值曲线模型，输出最可能成交的二手车残值和定价。
在二手车残值指数研究过程中，众调网从生产厂商和品牌经销商获取新车价格，从线上平台、二手车商和交易市场等渠道获取二手车成交价格，同时整合了车型/VIN数据库、地区数据库、车主数据库。这些数据库中包罗国内外近14万个车型以及超过1.5亿车辆识别码。此外，数据库还包含各城市各车型保有量明细、车主基本信息、OBD驾驶行为数据等。如此强大的数据支持，使这项二手车残值指数更精准、更客观、更公正、更权威。
众调网希望推出的二手车残值指数能够推动完善我国二手车市场价格发现机制，形成残值评估统一标准，提高市场交易效率。该指数通过洞察剖析二手车市场价格行情，有利于提高价格透明度，为消费者、经销商交易决策提供参考。而且除了方便消费者对车辆价格趋势分析与预判之外，也可以为回购业务、融资租赁、二手车金融、延保都提供定价基础。
众调网二手车残值研究综合考虑品牌、市场、政策、车辆使用、车辆状况、维修保养等多个影响因素，400多个指标，集车主洞察、残值评估、残值检测与数据技术支持，创新了二手车残值模型应用模式。正是如此精细与扎实的数据分析，让这项二手车残值指数具有极高的参考价值。
根据指数研究成果，我们可以看到2015年中国二手车残值指数具体排名如下：：
一．品牌、车系残值率总体排名（第三年残值率）
品牌残值率TOP10中，合资品牌占据9位，丰田第一，本田第二，大众第三，而哈弗是唯一自主品牌。
二．中国各细分市场残值指数
MPV第三年残值率最高，埃尔法(进口)第三年残值率高达：67.95%；途观第三年残值率为62.71%，在SUV中是排名第一。
三．二手车残值率排名（轿车篇）：微型轿车
微型车残值率TOP10中，奇瑞占据5席；乐驰排名第一，其各城市残值率，深圳居首。
四．二手车残值率排名（轿车篇）：小型轿车
小型车残值率TOP10，日系占优；飞度排名第一，其各城市中深圳居首。
五．二手车残值率排名（轿车篇）：紧凑型轿车
紧凑型车残值率TOP10，大众占据5席；高尔夫排名第一，其城市残值率重庆居首。
六．二手车残值率排名（轿车篇）：中型轿车
中大型车残值率TOP10，德系4席；蒙迪欧排名第一，其各城市残值率广州居首。
七．二手车残值率排名（轿车篇）：中大型轿车
中大型车残值率TOP10，德系占据6席；皇冠排名第一，其各城市残值率深圳居首。
八．二手车残值率排名（轿车篇）：豪华轿车
豪华车残值率TOP10，德系占据8席；迈巴赫S级排名第一，其城市残值率天津居首。
九．二手车残值率排名（跑车篇）
跑车残值率TOP10，德系占据5席；AMGGT级No.1，其城市残值率天津居首。
十．二手车残值率排名（SUV篇）：小型SUV
小型SUV残值率TOP10，自主、美系各占3席；翼搏排名第一，其城市残值率苏州居首。
十一.二手车残值率排名（SUV篇）：紧凑型SUV
紧凑型SUV残值率TOP10，日系占4席；途观排名第一，重庆残值率占首。
十二.二手车残值率排名（SUV篇）：中型SUV
中型SUV残值率TOP10，德系、美系各占3席；昂科威排名第一，重庆残值率占首。
十三.二手车残值率排名（SUV篇）：中大型SUV
中大型SUV残值率TOP10，丰田占4席；普拉多排名第一，北京残值率占首。
十四.二手车残值率排名（SUV篇）：全尺寸SUV
全尺寸型SUV残值率TOP10，奔驰GL级占2席；奔驰GL级AMG排名第一，重庆残值率占首。
十五.二手车残值率排名（MPV篇）
MPV残值率TOP10，日系占4席；埃尔法(进口)排名第一，其城市残值率苏州居首。
十六.二手车残值率排名（新能源车篇）
总体而言，汽油车残值率高于新能源车，主要原因在于电动系统成本高等问题
众调网通过二手车残值研究，也发现了以下规律与趋势：市场保有量越大，车系或车型残值率相对较高；车源供给增加，二手车价格与残值率将呈下降趋势；日系车型一改以往残值率较低的形势；维修保养成本零整比越低，车系残值率相对较高。相信，该项指数在今后定会成为二手车市场发展的指南针。
此前，众调网发布了《2015年度中国汽车经销商集团竞争力百强指数》。作为“中国经销商发展的航标”，由于数据的真实性、全面性和客观性、受到了汽车厂商、汽车经销商集团、行业专家、金融机构、汽车媒体及消费者的高度关注。
最后，众调科技CEO谢鹏表示，此次众调网发布的是《2015年中国二手车残值指数简报》，正式完整版本将会在2016年1月份中国汽车财经年会上隆重推出, 为消费者，经销商和厂商提供方向性与战略性的指导。
