进入2016，新闻媒体上关于二手车电商的讨论不仅没有减少，反而有升温的迹象。一片喧嚣印证着这个行业的飞速发展。
另一个典型的迹象是，去年下半年掀起的广告战仍在继续——电视、楼宇广告、公交车身上的“瓜子二手车直卖网”频频出现，视频网站上优信“二手车”在冠名某节目后也频频曝光。
2015年下半年，二手车电商们在这方面的投入已经超过了10亿元。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌上个月底表示，为了抓住与对手拉开竞争距离的最好时机，2016年公司在市场投放层面将再投入10个亿。
在优信与瓜子的身上，依稀可以看见当年美团与糯米、58同城和赶集网的影子。当年它们也是凭借对消费者来说更贴心的产品和品牌，以及极强的市场能力，才能够分别从团购和分类信息市场走到今天。如今，优信与瓜子已经表现出类似的特质。从团购和分类信息的发展历史来看，市场上最终会留下两家动作最快的两家，第三名基本会遗忘在角落里。
虽然中国汽车流通协会尚未公布2015年全年的二手车交易量统计数据，并且受去年10月新车降价的影响这一数据可能无法达到突破1000万辆的预设目标，但不可否认的是，二手车这个传统行业已经越来越多的进入了大众的视野，其市场前景毋庸置疑。同时，在进入了爆发的早期阶段后，其市场特点也已经十分鲜明：
1、竞争者大量涌入，二手车市场已经是一片红海。
据统计，全国二手车经纪公司数量为38610家。如果按照2014年605万辆的年交易额计算，每家公司平均下来完成的交易量不到160台。在“车源为王”的卖方市场里，各家公司对于车源的争夺已经白热化。
传统公司、电商们利用补贴、服务等，去争抢每一个潜在的卖车对象，获客成本迅速上升。每一个在汽车社区放出卖车信息的车主，通常都会接到好几家公司或者黄牛愿意提供服务的电话。对一些急于上量、不惜血本补贴的二手车公司来说，每笔交易上赚取的服务费用可能只能勉强打平成本。可以预期的是，今年跑马圈地告一段落后，二手车行业将迅速进入洗牌期。
其实，二手车行业如今这种情形，与团购市场和分类信息市场早期的情况颇为相像。在团购和分类信息竞争最惨烈的时候，全国有大大小小数千个模式类似的公司。产品和服务的严重同质化，让这些网站只能拼烧钱和拼执行力，以度过残酷的洗牌期。在激烈的竞争中，快速建立自身的竞争壁垒，通过市场拉动形成规模效应才是甩开竞争的利器。认识到这点的瓜子和优信拉开了二手车电商的广告大战序幕，在投放的量级上更是一掷千金。瓜子二手车CEO杨浩涌说过，二手车的一车一况决定了其不仅仅需要规模效应，更具备网络效应，打个比方来说，如果用户在瓜子上找奥迪一款车可以找到几十辆，而在其他平台上只能找到几辆，用户的选择倾向就更加明确了。
2、二手车电商的“鲇鱼效应”凸显，推动行业迅速升级。
近几年新崛起的二手车电商发展时间并不长，所占的市场份额还不到整个二手车市场的10%，但其业务版图却快速向全国蔓延。
优信集团、瓜子二手车这些二手车电商以及传统车商，都在争抢二手车这个巨大的增量市场。在一些重点城市，新锐二手车电商凭借更高的服务效率、更透明的服务价格逐渐获得了汽车用户的青睐，车源呈现出向它们集中的态势，并开始引发黄牛们的“收车难”的恐慌，以及老牌二手车电商的不满。一些发展较慢的老牌二手车电商并不甘心丢掉市场，除了调整模式之外，在一些行业会议上也频频向新电商们“开炮”。
3、在二手车电商中，TOC模式的电商逐渐成为主流，并开始出现领头羊。
近期声势最猛的瓜子二手车直卖网和具备先发优势的优信集团，是业内大手笔投入广告培育市场、打造交易服务品牌的首批公司。凭借着这些极有魄力的的动作，瓜子与优信不仅成功的在全国消费者心中打下了品牌烙印，并开始逐渐与其他竞争者拉开身位。
目前，瓜子二手车去年年底宣布已经覆盖了全国近60个城市，优信集团也渗透进了传统二手车经销商的消费场景之中。据易观智库预测，2016年将是ToC二手车电商发展的关键年。2016年ToC二手车电商中以瓜子、优信二手车为首的电商平台将会继续大力投放广告,提高消费者认知度;市场竞争将进一步加剧,规模差距将开始拉大。瓜子、优信在广告声量、百度指数、以及公开的车源量和成交量来看，都处于行业领先地位，已经拥有成为行业领头羊之势。
