去年，优信二手车花重金拿下了中国好声音的一则广告，瞬间被众人所知。进入2016年，原本就竞争激烈的二手车电商因为人人车、瓜子二手车数据造假的传闻再起波澜。
由于国内二手车交易目前还处于一个并不规范的状态，加上互联网+概念的推出，让很多人跃跃欲试想大干一场，于是乎各种二手车电商平台层出不穷，一方面拼命地拉风投融资，另一方面则是狠砸广告，让消费者尽快认知自己。
就是在这样的一种情况下，二手车电商可以说比战国时期的多雄争霸还热闹，竞争的复杂程度可见一斑，但就现在而言其格局未稳，而且商业模式也尚未定性，未来伴随着整个市场规模的提升，这一领域出现优胜劣汰的局面不可避免。
二手车电商混战四起
相关资料显示，在美国、德国等发达国家，二手车交易量通常是新车销量的2—3倍。而在中国，2015年的新车销量为2459.8万辆，二手车交易量仅达新车销量的1/3左右。
就是这样的一个局面，让依靠互联网+的二手车电商百花齐放。2015年，一直低调的优信拍、瓜子二手车、人人车等二手车电商平台依靠融资的钱，开启了一轮“烧钱”的广告大战，引来众多关注。而随着大量资本的涌入，二手车电商平台的竞争也日趋激烈，动辄数千万、上亿的营销投入，无处不在的广告轰炸，明星扎堆的代言宣传……一时间，二手车电商也陷入了“烧钱”抢流量的传统互联网竞争模式怪圈。在此背景下，原本不温不火的二手车电商市场迅速升温，竞争趋向白热化。
业内人士表示，在二手车市场，收车是最大的困难之一，所以车源竞争也是各电商平台最基本的竞争。我国的二手车市场以个人车源为主，车源通常直接出售给个人或二手车商，或通过置换流入4S店，二手车电商平台目前还没有受到广泛的关注和认可。现在无论是二手车市场还是二手车电商平台，都即将迎来新一轮的发展契机，在竞争格局不稳的情况下，各平台势必会先展开一轮品牌之争，以争夺车源。
因此，不难看出，随着汽车保有量的翻倍，二手车供给和需求上升明显。早期二手车的交易规模都比较小，要让更多人接受二手车交易还需要更长的市场培育过程，二手车电商平台的信息更加透明、交易更加便捷以及交易流程的日益简化，都将加速推动二手车需求端的快速扩张。对于二手车这种O2O的商业模式，不管是C2B、C2C还是B2C，现在最重要的还是基于对线下的服务、车辆的认证以及交易流量的开拓等。
消费习惯尚未形成仍面临多重瓶颈
众所周知，在传统二手车市场，消费者最为担心的就是车况是否透明，交易是否有猫腻，买了车子之后售后有没有保障，其实这些也是二手电商面临的同样问题。
目前在国内，很多消费者对于二手车认知度还比较低，消费习惯尚未形成。在我国，大多数消费者在购置车辆时依然首选新车，对二手车不屑一顾。相关调查报告显示，超过75%的人认为，如果资金充裕，他们将首选新车。而在二手车消费者中，超过70%的人认为，买车的目的是练手;只有不足20%的人认为，二手车具有高性价比。
相较于其他O2O领域，二手车市场的诚信招牌尤为珍贵。我国二手车市场缺乏相应的法律法规，行业内部尚未出现一家消费者公认的第三方二手车评估机构，由此催生了不少以假乱真、以次充好的二手车交易。为追求利益的最大化，部分二手车商家甚至制造虚假信息，瞒报车辆的真实信息，抬高旧车估价，让不少消费者望而却步。
另外，模式单一，盈利问题成二手车电商的共同难题。据了解，目前大部分二手车电商企业并没有合适的盈利模式，单靠微薄的交易抽成、手续费难以维持其平台庞大的运营成本、广告支出，更谈不上盈利。
而从目前业务链来看，二手车电商仍处在“车经纪”的定位上，其目标促成交易量，并没有利用资本的优势提升二手车附加值，因此品牌意识比较淡薄，这对未来的发展是最大的不利。
