据乘联会最新数据显示，2016年1月狭义乘用车零售228.86万辆，同比2015年1月增长15.7%，与2015年12月基本持平。
猴年车市的第一张成绩单十分亮眼，不少品牌也实现了开门红。那么，今年车市的整体走势是否将延续1月的良好态势?为此，《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)采访了全国乘联会秘书长崔东树、益普索市场咨询汽车研究总监叶盛与庞大集团董事长庞庆华。
NBD：1月乘用车市场开局喜人，对于今年车市走向有何预期?
崔东树：在去年12月份超高增长的基础上，1月能取得这一成绩可以说是真正的“开门红”。随着经济下滑压力的加大，刺激乘用车消费是必然的趋势，乐观预计，今年或将有10%以上的增幅。
叶盛：虽然经济大环境并不十分理想，但从城乡结合部的购车意愿、消费者增购换购的需求以及小排量购置税减半等利好政策的助力上来看，今年车市整体形势还是非常乐观的，9%~10%的增速仍然可期。
庞庆华：今年或将成为近三年来车市最繁荣的一年。首先，车企的计划布局都更趋于理性;自主品牌正在全面回暖;此外，如新能源、平行进口汽车也都正在逐渐步入正轨。
NBD：轿车销量走下坡路，SUV市场的高增长态势正成为车市“新常态”，如何看待各细分市场(SUV、MPV、新能源车等)的后续表现?
崔东树：SUV的高增长必将延续，但MPV市场却很难获得过去的高增长趋势。在经济下行的大背景下，商务型MPV压力甚大;此外，五菱宏光也发展到了一个阶段性位置，如宝骏560等SUV也在一定程度上分流了MPV市场的份额。
1月新能源车产量除了由于原来的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》自年初起废止所产生的一定影响之外，多数地方政策未出台也有一定因素的影响。但从销售情况来看，产销量还是处于同步状态，后续仍有高速增长的机会。
叶盛：从SUV排量小型化、消费者对于SUV车型的集体看好以及诸多紧凑型SUV车型价格门槛降低上来看，SUV对A级车的替换性正在逐步增强，今年这一细分市场将持续高增长已是业内共识。部分企业对MPV的定义不同，因此MPV市场会相对复杂一些，但保持平稳增长问题也不大。
此外，从消费者升级换代的需求来看，豪华车市场今年也必将有所增长。值得关注的是，由于特定群体的限制，超豪华产品的生存环境仍堪忧。
NBD：从各国品牌来看，1月份日系表现最为突出，自主品牌中如广汽、上汽等表现也较为抢眼。日系与自主品牌会否延续去年的增长态势?
崔东树：日系车的产品优势还是非常明显的，因此消费者对于日系车产品的长期稳定性也较为认可。此外，日系车统一发展SUV与动力总成升级的战略也对其销量增长起到了重要促进作用。
自主品牌中，尽管1月长安汽车因产品结构的调整销量略有下滑，但总体来说，自主品牌凭借着部分明星产品的热销，普遍取得了不错的成绩，如广汽传祺凭借GS4取得了122%的增幅，相信日系与自主品牌今年的表现都会非常不错。
庞庆华：近年来日系车纷纷加速在华投资计划的实施，加上新车投放速度的加快与营销模式的创新，日系车复苏的势头不可小觑，今年丰田、本田、日产的强劲回涨势头必定会持续。
叶盛：今年通用、福特等美系车或有逐步逼近大众的势头，2016年是通用较为激进的一年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的联动将对大众造成一定压力，增速超越大众存在可能性。
NBD：今年的消费环境是否有利于新车销售?股市变动、楼市新政会否对车市消费造成一定影响?
叶盛：从统计来看，股市和楼市的动荡对中高级车或有一定正相关的联系，但对整体车市的影响其实并不大。由于一二线城市受到限购限行政策的制约，因此今年的新车销售仍然要看三四线城市的购买力释放程度。
崔东树：股市与楼市的动荡必将抑制车市消费，股市今年若能走稳的话，对车市将产生一定利好作用。
