从企业销量成绩单上可以看出，轿车+SUV的产品组合现在越来越流行，成就了不少销量神话，这也是“军团作战”的一种形式。
■合资品牌玩转“军团组合”雄踞乘用车销量排行榜
以上汽通用为例，除了在A级轿车和B级轿车市场发展得顺风顺水之外，在SUV细分市场，上汽通用汽车秉承“定位互补”原则，去年全年共销售35.4万辆，同比劲增约70%。其中，别克昂科威2.0T全新上市后，与2.8T车型形成合力，月销量持续攀升超过2万辆，并以16.3万辆的年度销量领衔中、高端紧凑型SUV细分市场。别克昂科拉与雪佛兰创酷全年销售13.27万辆，稳居小型SUV前列。近日，日产汽车方面表示，中国市场在复苏，力争2016年在中国至少销售130万辆汽车，其中轿车108万辆。日产的底气来自东风日产去年的在华表现——实现销量破百万辆，成为继南北大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身百万辆军团的乘用车企。除了在细分市场“抱团”作战之外，其在轿车和SUV市场的两款“当家花旦”贡献巨大，轩逸以月销接近3万辆的成绩，成为东风日产夺取百万辆目标的最大支柱。新奇骏超过本田CR-V成为日系SUV销量冠军，也是仅次于大众途观的合资品牌SUV车型。
东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示，东风日产的产品矩阵将进行“三大方向”的抱团，即天籁、轩逸、阳光等日产当红家轿车型，将组团成舒适阵营;新奇骏、新楼兰、全新逍客，加上进口车途乐，则会成为东风日产的“SUV阵营”;全新蓝鸟、今年上半年将上市的西玛(MAXIMA)，则会组成东风日产的“运动阵营”。
北京现代推出“群狼战术”，既“每个细分市场布置三款产品”的密集产品策略。除了在A、B级轿车市场布局多员大将之外，SUV市场也有途胜、ix35、全新胜达三款。进一步拉近了跟第一阵营的一汽-大众、上海大众和上海通用的距离。
■自主车企避免“一条腿”走路
除了合资企业之外，近些年中国品牌也在努力通过完善产品线，抢占更多的细分市场。美中不足的是，自主品牌轿车产品的销量和同比增幅远低于SUV车型，并没有充分发挥“搭档”优势，而是主要靠SUV军团“单打独斗”。
数据显示，2015年国内轿车产销分别为1163.09万辆和1172.02万辆，同比下降6.84%和5.33%，其中，自主品牌受到较大冲击，共销售243.03万辆，同比下降12.5%。但是自主品牌SUV去年市场占有率稳居第一，共销售334.3万辆，占SUV销售总量的53.74%，并首次超过轿车。
以连续13年蝉联国内市场SUV冠军的哈弗品牌为例，去年虽然长城荣登SUV细分市场冠军宝座，但是由于轿车销量较低，使得其在乘用车领域的排行至第九名。今年1月，哈弗品牌共销售SUV车型74165辆，同比增长5.91%。其中，哈弗H6销售42188辆，连续第三次月销突破4万辆，哈弗H2实现销量17268辆，哈弗H1销售10463辆，哈弗H9销售928辆，哈弗H8销售1020辆，哈弗H5销售2298辆。与哈弗SUV销量形成鲜明对比的是，长城轿车的销量仅为6028辆。
对此，广汽乘用车总经理吴松感触颇深：“得益于SUV车型GS4的火爆销售，去年广汽传祺销量达到18.5万辆，同比增长60%，超额完成16万辆的目标，连续5年实现了高速增长。传祺成立8年，第一次是在没有库存压力的情况下过新年。”
看来，军团效应要彻底玩转，仍需下工夫。对于中国品牌企业来说，合资企业在轿车细分市场的快速布局不容忽视，自主品牌轿车军团产品的充实将更有利于其持久发展。据悉，今年广汽传祺将会有3款涉及乘用车领域不同细分市场的C级平台的车型上市，包括C级轿车GA8、C级SUVGS8以及C级MPVGM8。
从吉利汽车传出消息，吉利帝豪军团也将继续“添丁”，博越、新一代帝豪、帝豪S7、新款远景、新款吉利GX7等新车将成为吉利征战2016年市场的虎将。
