别克品牌在美国市场所面临的危机持续发酵。日前，有美国媒体报道称，“通用汽车已证实，由于销量下滑，今年10月起，别克Verano将正式停产。”
对此，通用（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时证实了这一消息。该负责人表示，“在美国生产的Verano虽然与在中国生产的威朗英文名相同，但是两款车并不是同一款，前者是此前在中国市场销售的老款英朗GT。”
通用发言人JenniferKorail表示，“为避免因Verano停产而造成工人失业，通用共向Orion工厂投资2.45亿美元，用于生产电动车型。”
数据显示，2015年，美国别克Verano的销量为3.19万辆，同比下降27%，单月销售2658辆。今年前4个月，该款车的销量同比下滑幅度接近12%。
相比之下，英朗一直是别克在中国销量的重要支撑。在全新英朗去年上市后，今年前4个月，销量已达10.68万辆，是同期Verano在美国销量的3倍以上。
在美国市场，不只Verano销量不佳，君威也由于此原因在去年换代上市时下调了价格，2016年款君威GS的价格降至34990美元（约合人民币21.7万元），比2015年款低约3300美元（约合人民币2万元）。其他版本的价格跌幅为1000美元~2500美元。
同时，目前别克品牌的绝大部分车型在美国的销售均不乐观。
实际上，近年来，别克在美国市场的发展一直较为坎坷。去年，君威这一别克品牌的主力车型就因销量不佳，在换代上市时大幅度下调价格。同时，别克品牌其他车型在美国的销量也出现滑坡，唯一的销量支柱只有昂科拉。
对此，通用方面表示，为迎合美国市场需求，未来别克在美国将推出更多SUV车型。
然而别克即将在美国销售的全新SUV昂科威，则来自其在中国的合资企业——上汽通用。同时，去年中国市场在别克品牌销量中所占的比重已超过八成。
业内有分析认为，未来，中国市场很可能将成为别克的“新故乡”，承担销量和出口的重任。在中国市场支撑下实现高速发展的别克，对通用汽车全球销量提升，未来重回全球销售冠军宝座也具有重要意义。
去年，美国汽车市场的整体销量达到1747.07万辆，创2000年以来新高，但别克品牌却逆市下滑，下滑幅度为2.6%，至22.3万辆。去年上半年，别克品牌在美国的销量下滑幅度更是达到6%；君威的下滑幅度达到24%，累计销量仅为9387辆，单月销量约为1500辆；君越下滑幅度达18%。相比之下，SUV车型表现较为乐观，但昂科雷销量依然下滑7%，至2.81万辆；昂科拉销售坚挺，销量同比增长近30%，至3.01万辆。
对此，通用方面表示，由于目前美国国内对SUV、皮卡等车型的需求量提升，因此未来别克品牌在美国也将重点打造SUV车型。
以去年7月为例，根据Autodata公司数据，SUV、跨界车和皮卡在美国销量同比增长11%，而轿车则下滑了1.8%。
随着别克在其第二大销售市场——美国的销量出现下滑，中国市场在别克品牌中的战略地位进一步提升。
上汽通用发布的数据显示，去年，别克品牌在华销量突破百万辆，达到103.55万辆，同比提升12%；中国市场在别克全球销量中的占比，从上一年的不足八成，提升至83.74%，美国市场的占比则下滑至不足两成。
更重要的是，今年夏季，别克将在美国市场推出一款SUV车型——昂科威，这是由通用在华合资企业上汽通用生产。
上汽通用总经理王永清在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“截至目前，上汽通用已有两批昂科威运往美国市场，未来，中国将成为通用重要的出口基地。”
因此，有分析认为，目前，中国不仅是别克的主要销量担当，也已成为其重要出口基地，中国市场俨然已开始扮演别克品牌“新故乡”的角色。
而依托中国市场实现快速发展的别克品牌，对于通用全球销量的提升具有重要影响。
雪佛兰作为通用旗下销量最大的品牌，近年来的市场表现并不稳定。在2014年、2015年连续两年全球销量下滑的基础上，今年一季度，该品牌销量继续下滑，下滑幅度达13.1%，至92.64万辆。
相比之下，别克作为通用旗下的另一个重要品牌，销量正稳步提升。2014年、2015年其全球销量增幅分别达到13%和8.7%。今年一季度，其销量增幅再度提升19.1%，至34.06万辆。
由此来看，未来，通用汽车要想赶超丰田和大众，重回销量冠军的宝座，依托别克品牌实现销量快速提升则具有重要意义。
