5月的汽车市场，各大品牌提升迅猛大有冬去春来之势，自主品牌借助SUV市场继续高歌猛进，而合资品牌也借助轿车市场保持前列，而已BBA为首的豪华阵营更是在这个5月保持着稳步增长。
纵观整个5月的豪华汽车市场，根据七大品牌进行分析，相比去年同期豪华汽车品牌似乎已经走出了低迷，再次进入增长期，不过依然有少数豪华品牌增速放缓，甚至出现了衰退，而在增长的品牌中德系阵营依然是主力。
在增速最快的品牌中，奔驰成为当仁不让的第一品牌，奔驰前五月在华总销量为180,537辆，同比增长35.9%，结合全球其他地区销售数据来看，中国已经成为奔驰全球最大市场，占据奔驰全球销量的20%。业内人士认为，这和奔驰这几年注重车型开发，提升产品年轻度有密不可分的关系。
一直以来，奔驰车型摆脱不了沉闷、古板的设计，这让它同宝马、奥迪竞争时落入下风，近几年奔驰加大了年轻化设计力度，无论是奔驰C还是全新奔驰E外形设计更为年轻化，更符合年轻人的审美；同时针对中国市场大力开发的SUV车型也让奔驰收益颇丰，GLA、GLE等车型的精准定位是奔驰能够快速提升的根本所在。仅今年5月，奔驰在华共销售整车38,271辆，同比增长达到38.9%，是全球增长率的3倍，而大多数订单来源于35岁左右的年轻市场。
而作为一直处于中国豪华品牌销量榜首的奥迪在今年5月的成绩单上也表现出色——新车批发销量达到了50,224辆，终端销量为49,802辆，与去年同期相比实现5.6%增长。而加大SUV和紧凑型车型销售力度的措施也让奥迪受益匪浅——奥迪Q3销量最佳为7,211辆，同比增长高达28.9%，A3家族也继续保持较高的销量，达到7,096辆。
值得注意的是，奥迪的价格优势依然在豪华车领域中最为明显，随着奥迪A4L的换代，老款A4L促销力度增加以至于已经威胁到帕萨特等中段品牌的B级车市场，今年5月奥迪A4L以9,774辆的成绩成为豪华品牌B级车销售冠军，全年累计销量也达到了52,865辆。而奥迪品牌今年在华销量为239,118辆，对比去年同期的226,021辆来看，增幅达到5.8%，仍然是中国豪华品牌市场的领跑者。
根据官方公布的信息，宝马今年5月份在华的交付量到达40,123辆，与去年同期在中国市场34,870辆的交付销量相比，同比增长7.1%。另外，相比去年5月份同比下跌5.5%的销量成绩，今年宝马实现了正向7.1%的增长，将推动今年整体的销售业绩。
由于受到日本熊本县地震影响，日系豪华品牌中雷克萨斯5月的销量仅为4,906辆，不及订单量的一半。今年前5月累计销量同比增长27%至37,415辆，再次成为目前国内市场增速排名第二的豪华车企。据雷克萨斯此前公布的2016年销量目标，2016年雷克萨斯计划在华销售10万辆车，目前完成率为37.42%。
不过同样来自日系的豪华品牌——英菲尼迪似乎就没有雷克萨斯那么走运了。今年5月，英菲尼迪在中国共售出整车3,600辆，同比下跌了9%。而在前5个月的时间内，英菲尼迪在华销量为15,000辆，比去年同期下跌5%。虽然有供货能力的影响，但是不得不承认的是英菲尼迪还没有走出戴雷离开后的阵痛，如何有效的重整市场将是英菲尼迪目前最重要的功课。
英菲尼迪全球总裁表示：“英菲尼迪在全球范围内已发起了影响深远的新一轮产品攻势，因此能够在5月份创造出同期销量的新纪录。此外，在Q30和QX30被陆续投放到市场后，我们有信心保持住增长势头。”
和英菲尼迪一样出现滑坡的是美系豪门——凯迪拉克，虽然在中国市场销量有所提升，但是凯迪拉克全球5月销量下跌5.8%，中国市场成为凯迪拉克唯一的救命稻草已经是不争的事实。今年5月凯迪拉克在华销量为8,568辆，较去年同期的6,592辆，同比激增30%，全年累计36,266辆新车，较去年同期的32,297辆同比攀升12.3%。
从目前的情况来看，虽然凯迪拉克拥有CT6和XT5两款新车，但是在热销的B级车和紧凑型SUV领域依然没有全新的产品或是空白，这让凯迪拉克在中国的未来越发模糊不清，如何快速推出全新产品是凯迪拉克必须要解决的问题，而如何解决这一问题凯迪拉克可能应该要求助下面这个品牌——沃尔沃。
沃尔沃和凯迪拉克一样，在各单一市场中，中国单月销量最高。5月份其在华销量为7,045辆，较去年同期的6,967辆同比增长1.1%，中国市场为沃尔沃第一大单一市场。前五个月，在华累计销量为32,961辆，较去年同期的31,010辆增长6.3%。
而在车型领域，XC60是沃尔沃的销售主力，但其全球销量依然下滑了8.8%，前五个月从63,079辆同比下滑7.6%至58,281辆。不过全新XC90的快速崛起让其沃尔沃全球增长的主力——较去年同期的1,699辆来看如今的XC90增长将近三倍达到了6,714辆，全年累计销量也达到了35,631辆。
从豪华品牌的数据来看，我国已经成为全球豪华品牌最大市场，得中国者得天下放在豪华品牌之上一点也不为过。不过豪华品牌大众德系BBA依然是主力，其他品牌依然扮演者“陪太子读书”的角色，一线阵营和二线阵营分水岭十分明显，相信在很长一段时间内中国豪华市场依然是BBA的市场，而在BBA市场中奥迪依靠价格体系占据很大的优势，奔驰依靠新车开始赶超，今年没有新车型的宝马要想守住如今的地位任重而道远。
