近日，美国《财富》杂志最新世界500强企业发布，中国（含港澳台）累计新增4家企业上班，入围总量已达110家。在最新的500强企业中，中国占据全部榜单的22.42%，仅仅落后于美国的26.8%，值得注意是的，中国共有6家车企进入到世界500强行列中。
观目前尚未完全走出经济危机阴影的欧洲经济体，其经济“引擎”德、英、法等国合计共84家企业入围，加上亚太区另一重要经济体日本有52家入围企业，合计占比也只有26.8%，这与中国入围企业总量相差并不大。
利润第二 汽车业优势微弱
通过梳理了世界500强企业前十榜单后发现，除了连续三年蝉联榜首的美国零售企业沃尔玛，和两家汽车制造企业大众、丰田，以及一家科技企业苹果公司之外，其余六家均属能源公司。其中，除位列第二的中国国家电网公司以外，其余五家都是石油、石化公司。中国入围榜单前十的三家企业中石油、中石化、国家电网分别位列2~4名。可见，尽管2015年国际市场原油需求量持续走低，但其大体量创收局面仍未动摇。
具体到中国企业，110家上榜企业中的前十榜单，基本被银行、石油和保险企业瓜分，其中银行保险企业数量占到“半壁江山”。而在世界500强企业最赚钱的前十排名中，除去位列第一的美国苹果公司，2~5位均是来自中国的银行企业。行业利润占比达28.26%的银行商业储蓄业，仍是所有行业中最赚钱的行业。
聚焦车辆零部件行业，其行业利润达7.58%的占比，使其稳住利润榜行业第二位，但第三名制药行业7.39%的利润占比已经步步紧逼。具体到50家最赚钱企业排名，仅有丰田汽车公司以192.64亿美元年利润位列第九，通用汽车公司以年利润96.87亿美元，成为另一家入围最赚钱50家企业的整车企业，加上涉及汽车零部件业务较多的戴姆勒股份公司，汽车零部件企业整体在前50家最赚钱企业中的占比为6%。单就利润贡献率而言，汽车零部件产业较制药、电信、计算机办公设备行业的优势，并不十分明显。
6家中国车企入围 惟一汽不进反退
本年度世界500强企业排行榜显示，共有34家整车及零部件企业入围。其中，日本共有10家车企入围，占车辆零部件企业入围总量的29%，位列第一位。德国和中国分别有6家汽车零部件企业入围，中国的入围企业均为整车企业。此外，美国、法国分别有3家汽车企业入围，韩国则是2家。
34家入围的汽车零部件企业中，以2365.99亿美元营业收入位居榜首的大众公司，其利润均落后于营业收入排在第二、三名的丰田汽车公司和戴姆勒股份公司。事实上，丰田汽车公司也只是以2365.91亿美元的营收屈居“榜眼”位置，但在上述34家企业利润排行榜中却位居榜首。
中国入围的6家整车企业中，除了一汽集团较上一年度营业收入排位从107名掉到130名，其余5家车企排名均有不同程度提升。其中浙江吉利控股集团作为入榜的唯一一家中国民营企业，以67位的最大排名提升幅度，从477名来到410名。广汽集团则依靠去年传祺GS系列产品的热销，提升59位来到榜单303的位置。此外，上汽集团凭借其两大合资公司上汽大众和上汽通用的利润贡献，稳居6家中国车企榜首，在500强企业排行榜上也继续提升14个名次，来到第46名。东风集团则以28个位次的提升，排在榜单第81名，位居六家中国车企“榜眼”位置。
世界500强之中国汽车企业榜
排名提升难掩盈利疲软
从去年500强企业排名来看，中国汽车企业确实依托巨大的市场需求量，整体在营业收入上取得不小的进步。但具体到各企业的盈利能力上，受累于世界整体经济形势和制造业转型，形势依然严峻。
500家上榜企业约30.77万亿元的总营业收入，和2.74万亿元的总利润，虽较去年分别增长1.2%和1.5%，但营收和利润增幅较去年（分别为5%和6%）均出现明显下滑。
反观上榜的国内从事传统产业的企业，其低盈利能力也暴露得十分明显。如此次上榜的6家中国有色金属和钢铁企业，总计亏损21亿美元。6家中国汽车制造企业即上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，虽共盈利114亿美元，但总量距去年最赚钱的车企——丰田汽车公司192.64亿美元的利润仍相差甚远，也只略高于汽车行业利润排在第二位的通用汽车公司不到18亿美元。
P.S:据以上数据分析，中国车企靠市场需求“吃饭”的依赖性明显，这种依赖性虽能提升企业营收，但非长久之计。在去产能、调结构的政策指引之下，中国企业应该努力提升自身创造力，并以此为支点努力参与全球汽车价值链竞争，整合可能的优势资源。如此，方能在强强企业竞争中更进一步，获得持续动能。
