按照常规经验，7月一直是汽车销量的淡季，但是随着2016年车市的回暖，中国汽车市场7月销量有了显著的提升。根据乘联会数据显示，我国7月乘用车累计销量为155.99万辆，同比增长29%；全年累计增长率达13.5%，整体效果已经达到了1221.3万辆。
综合整个全年销量来看，轿车销量下滑2%，具体数据为640.6万辆，提速最大的依然是SUV市场增速44.9%，具体数据为451.4万辆。不过值得注意的是，虽然轿车市场全年销量有所下滑，但是单从7月表现来看出现了16.8%的单月征服，轿车的回暖为打破传统7月车市的沉寂做了不小的贡献。乘联会崔东树也表示：“轿车的回暖是拉动7月乘用车市场整体走高的最大原因。”
从厂商层面来看7月份一汽大众整体销量称王，取得了13.5万辆的销售成绩，增幅达到了34%，上汽大众借助新朗逸的表现上汽大众整个7月销量达13.2万辆，排名车企榜亚军；上汽通用13万辆为7月探花。
对于缺少SUV的一汽大众来说，轿车销量的增长是其安身立命的唯一要素，从2016年全年成绩来看，捷达销售数据位17.37万辆，同比增长15.8%，速腾销售数据位17.04万辆，同比增长26.7%，两款车型分列轿车销量榜第二、三位。
和一起大众不同的是，上汽大众有途观这一市场热销SUV车型和轿车销量冠军常客——新朗逸助阵。如今随着新途观上市的消息愈演愈烈，很多车主对于新车型处于观望阶段，尽管对于现款途观销量有一定的影响，但是途观整个7月依然卖出了1.4万余台，全年销量达到了12.58万辆。而新朗逸7月销量为13.2万辆，全年为20.62万辆，同比增长36.9%。
上汽通用的主力车型是英朗和昂科威，英朗7月拿下3.11万辆的销量，同比增长高达95.4%，在凯越退市以后，英朗未来的担子可谓不小。而作为通用的当家SUV——昂科威在7月份销量超过了途观，收获1.6万辆的销量，全年销量也达到了13.17万辆，表现可圈可点。
值得注意的是，在经历前几个月低迷之后，日韩系在7月有抬头的趋势，其中北京现代涨势迅猛，同比29%的增长让北现在7月收获70000辆的销售成绩。而日系中东风本田同比增长79%，销量为5.4万辆，这个成绩已经让东风本田重新回到厂商排名前十。
在自主领域，上汽通用五菱表现强势，在SUV和MPV领域全面开花，宝骏560和五菱宏光分别拿下了1.5万辆和4.22万辆的单月成绩，而通用五菱全年累计销量已经达到了98.42万辆，在自主品牌中笑傲群雄。
而随着东风本田重回前十，吉利单月排名下降一位，不过在整理销量上，吉利依然获得了28万余辆的成绩，其中新上市的SUV车型——博越贡献了2.9万辆，7月单月销量也突破了1万辆。在轿车领域帝豪EC7成为吉利卖得最好的车型——单月1.4万辆，全年11.75万辆。
从整个榜单上看，轿车依然是自主品牌的薄弱环节，在轿车排行榜前十名中没有自主品牌的身影，不过帝豪EC7排名为11位，如果在政策上有所调整进入前十应该不是问题。出去帝豪以外，排名最好的就是奇瑞的艾瑞泽7，排名第20位，其他自主品牌轿车排名不见起色。
但是SUV市场绝对是自主品牌的主力，SUV前十排名中占据四个席位，其中哈弗H6和传祺GS4分别拿下了冠亚军的宝座，而在排名前二十中自主品牌SUV车型几乎占据了一半。
尽管有SUV市场和MPV市场的支撑，自主品牌在厂商销量中依然靠后，前十中仅有长城依靠SUV的杰出表现排名第九，而在十一到二十名中出现了吉利、传祺、比亚迪、北汽和神龙汽车这五大品牌。
总体来说，自主品牌依靠SUV和MPV全面对抗合资进口品牌的已成定局，而随着SUV持续热销，自主品牌的机会还是很大。不过在轿车领域，合资一家独大的局面恐怕在近几年不会改变。
