什么是成熟的汽车市场，专业人士认为——所谓成熟的汽车市场是由成熟的汽车生产、汽车销售、汽车维修保养和二手车体系构成的。如果将汽车生产和销售视作汽车前市场的话，那么汽车的售后保养和二手车体系也就购车我们常说的汽车后市场。
我国汽车发展已经进入到一个全新的阶段，2015年全国车辆保有量达到了1.72亿辆。分析师认为，从目前的汽车增长趋势来看，到2020年中国汽车保有量将突破2亿辆甚至接近3亿辆，如此巨大的汽车保有量为汽车后市场带来无限商机。
分析师指出，从2015年汽车后市场的表现来看，其规模已经高达8000亿之多。而从目前的后市场布局来看，除了传统的4S店企业和维修厂的售后保养；二手车体系以外，如今的汽车厚实已经逐渐往网络化发展。比如：汽车O2O产业从销售到售后的扩容，二手车电商平台的崛起等等都体现了一趋势，同时汽车后市场更是朝着金融、保险等领域进行深度扩展，中国汽车后市场的蛋糕开始越来越大。
根据数据统计，在过去的三年当中，我国汽车后市场年均复合增长率为19%，而随着后市场的深度开拓，未来5年内中国汽车后市场市场份额还将继续扩大，专家预计将从如今的8000亿元提高到2万亿元。
有了如此庞大的市场份额，自然会吸引大量的投资，那么五年后的2万亿的蛋糕会如何分配？
首先，自然是售后维修保养领域，随着国家相关制度的出台，未来的售后市场竞争会异常残酷。笔者预计4S店依然是售后保养的主力军，毕竟原厂配件带给消费者的是可靠的和质保；虽然售后技术、以及售后产品对市场的开放理论上对4S售后形成压力，但是维修厂和路边摊依然缺少专业的培训技术，同时从利润最大化角度考虑，维修厂和路边摊不会高价购买原厂配件，而是继续使用外采件或通用件，更有甚者为了盈利继续使用假冒产品也不是不可能。
而近几年兴起的售后O2O产业已经被证明是一个伪命题，博湃养车等售后O2O的倒掉让上门保养处于停滞的状态，不断烧钱的售后O2O最终换来的只是人去楼空。反之，倒是类似途虎这样紧密联络线下实体，主攻4S店不看重的轮胎市场，带动产品销量的企业生存空间更大。相对来说，未来维修保养会出现这样的情况——4S店负责保养和大修，途虎这种O2O产品负责小修、小补，各取所需。
其次，伴随着汽车保有量和新车增长一起成长的必定是二手车市场，作为一个成熟的汽车销售市场来说，新车和二手车都非常很重要。虽然我国二手车起步时间并不晚，但是由于某些特殊的原因如今的二手车市场依然存在销售事故车等现象，大大损害了二手车在消费者心目中的可信度。但是，随着一批注重车况、价格评估科学性的二手车电商的崛起，二手车市场的成熟度还是指日可待。从目前的情况我们可以预测一下，未来五年将是二手车迅速发展的5年，同时后市场的金融、保险等业务也必将随着二手车市场的成熟而繁荣，而这些业务也将是瓜分2万亿市场的最后大类。
从今年6月开始，车险费率全面改革，保险业成为汽车后市场最后一块处女地。同时随着二手车市场的不断成熟，保险也将改变二手车的购买习惯，如今二手车市场已经有了这样的苗头，一辆没有出过险的二手车售价会高于同样车况、同样品牌多次出险的价格，这也让消费者对与用车更为仔细放心。同样的是，近几年二手车金融业务也开始衍生，贷款购买一辆二手车也将会是未来的主流，笔者预计未来保险金融的市场将会和售后保养市场占据同样的比重。
从奢侈品到日常用品，汽车在中国用了30年时间，而越来越多的汽车保有量带来的是几乎无穷尽的汽车后市场份额，而随着无人驾驶、新能源车的市场成熟，未来汽车后市场的市场比重远远大于新车市场，这给投资者和创业者带来很大的机会。
