如果说汽车经销商最发愁的是什么？库存压力这四个字恐怕是首当其冲。是啊，面对如山的库存，车又卖不动，资金全被厂方压库了，怎么能不愁呢？不过从今年8月份的库存指数来看，经销商因为库存而紧皱的眉头会舒展一点了，因为继7月以来全国经销商库存指数再度低于警戒线。
根据8月1日中国汽车流通协会数据显示，今年8月经销商库存指数相比上月下降了0.4%，预警指数为49.1%。虽然8月份整体销量数据还未出炉，但是从库存指数来看，经销商的车卖的还是不错。
从目前的市场环境来看，今年汽车销量相比去年同期有所提升，因此经销商库存压力明显减少。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，这反映出经销商对于整个汽车流通行业信心的持续增加。
从8月份库存预警分指数来看，市场需求指数、平均日销量指数环比上升，库存指数基本持平，从业人员指数、经营状况指数环比下降。
其中，波动较大的分指数为市场需求和从业人员。数据显示，8月份市场需求指数为52.4%，相比7月份提升了6.5%；从业人员指数为50.9%，相比7月份下降了6%。
郎学红分析道，虽然6~8月份是传统的淡季，但是开学季的到来将使得8月份成为中国家庭购车的时间结点。
此外，6、7月份南方普发的汛情所抑制的购车需求也在8月份得到集中释放，而车展的集中举行以及频繁的新车上市活动也刺激了市场需求。
至于从业人员指数的下降，郎学红认为这主要来自经销商的降本增效。“虽然在众多经销商中，仍然存在着亏损的企业，但是我们看到，更多的企业，他们通过自身的精细化管理、开源节流、降本增效、控制库存等多种方式。我们可以看到改善经营，是库存预警指数表现好转的一个重要支撑。”
据中国汽车流通学会副秘书长宋涛介绍，经销商财务成本的降低成为经销商上半年盈利的重要因素，降低财务成本包括调整库存结构、衍生金融板块、优化内部员工结构等措施。
而进入9月以来，中国汽车市场就进入到传统的金九银十营销旺季。郎学红表示，9月份的市场需求应该明显好于8月份。
从经销商对9月份市场总需求的判断来看，认为9月份市场总需求将减少以及持平的经销商比例均有所下滑，而认为9月份市场总需求将增加的经销商比例从原来的23.7%提升至48.1%。
与此同时，调查结果显示多数经销商认为，9月的经营状况应该好于8月。
对于接下来几个月的市场表现，郎学红表示，去年8月份市场回暖信号已经开始释放，再加上9月份较好的市场表现以及10月份出台的刺激性政策，导致去年最后几个月的销量基数比较高。
“对于9月份以及现在已经结束的8月份来说，在数据上要实现这样的高增长还是有一定困难的。从增长率来说，不一定能够继续维持在20%左右，会有所收窄，但是整体情况反映出来的市场的状况还是相对比较乐观的。”郎学红分析道。
对于经销商来说，由于价格企稳，9月份经销商盈利状况应该会有明显好转。至于库存，虽然已经连续两个月库存在1.5以下，但是随着金九银十的到来，经销商信心增加之后，会增加备货，再加上部分品牌要进行季度考核，经销商9月份库存压力将有所增加。
郎学红表示，虽然车市有向好的信号，但是建议经销商要合理控制库存，控制自己的财务成本。
