【编者按】汽车行业是传统行业，金融、银行都是传统行业。在面对剧烈产业背景和大环境变革之下，经销商及厂家何去何从，如何顺应汽车供应链发展浪潮？
在过去十几年时间里面，中国汽车行业从未经历过负增长，最低只有2%，即使在2003年我们销量能力维持十几，二十几增长的时候，利润出现的负值，如果国内去汽车行业哪一天进入负增长，我们又该如何应对？
08年、09年是金融危机刚刚开始，我国为了应对金融危机，推出了4万亿的刺激，也推出了一系列的政策，包括汽车下乡，消费税的减免，导致节金融危机的时候，整体汽车行业情况、销量以及现金流回款都处于理想状态。
在汽车行业中，总体产业不缺现金流，因为整个产业终端消费及回款都非常健康。谷峰老师从销量角度做一个预测，现在预计到2020年的时候，我国整个汽车销量到了2018年有可能突破3000万。销量从供需两个角度，我国人口比例、汽车保有量，我国离全世界平均水平还有很大的差距。对未来预测可能达到3000万，我国有可能进入长期新常态，就是低增长，甚至是负增长的状态。整个汽车行业进入一个比较平稳发展阶段，未来几年我国汽车销量达到一个峰值，汽车保有量达到峰值以后，大家主要买车的时候是二次换购以后，这个市场就可能进入波动。
市场竞争日益激烈，如今汽车产业内利润相对较高。汽车行业整个产业讲不存在暴利现象，因为我国整车厂在供应链占有绝对主导地位。有可能将来在进入汽车消费平稳增长以后，汽车上下游共同分享，整个汽车产业链会分享整车厂的利润。产业与金融结合度越来越紧密，预计未来五年汽车产业整体的现金流情况将受整体增长放缓、新技术、新能源研发投资等因素影响，有下降可能，但另一方面汽车产业结合程度的提高，汽车产业由将会有新的增量资金和金融产品进入，从总得影响看现金流仍将处于健康状态。当前汽车消费的主流是60，70后，这些消费主体不习惯贷款购车。现在即使15%中端渗透率里面，80%是80后，80后90后成为消费主流的时候，贷款渗透率会跃升，提升至30%。金融这个行业跟消费习惯相关。汽车产业有可能重组整合，当上下游整合以后，就和整车厂进行一些竞价。
