国务院自上月1日起推出1.6升及以下乘用车购置税减半政策，助推全国车市出现回暖，上个月汽车产销同比分别增长15.5%和9.7%，增速创年内新高。然而，记者昨天走访南京市场发现，我市汽车销售并未出现明显反弹，本地市场仍然欲振乏力。
“今年车市差，10月份销量仅略微上升，效果并不明显。”销售比亚迪品牌汽车的雨田都灵4S店经理管振东说，购置税新政推出的当月，购置1.6升以下小排量汽车的并没有想象中的多。另一家1.6升及以下车型占70%的合资品牌经销商也反映，销售情况目前仍然低迷，10月初车购税刚刚减半时，曾短暂提振了销售，但后续又趋于平淡。
主力车型在2.0以上的中高端车经销商，日子则更为难过。本月初，聚金、聚诚、聚达等4家一汽马自达4S店关门停业，目前仍在经营的一汽马自达4S店仅剩下大明路江苏乾丰汽车销售有限公司一家。该公司市场部主管王闻说，目前月销量跟以往比仍处于偏低水平，“2.0以上排量车型没有感受到政策暖风，车市仍处冷冬之中，库存压力较大。”
谈到困境，王闻认为一方面是品牌商新车型较少，市场拉动力不足；另一方面，近年一些豪华品牌纷纷降价，入门版价格已与该品牌主力车型接近，给销售带来很大压力。
相对而言，东风日产情况较好。该品牌华星4S店销售顾问景鸣扬说，该店1.6升以下车型超过一半，近期销量比第三季度好很多，上升幅度约20%左右，但与去年同期相比，差距仍然较大。
记者从市国税局车购税分局了解到，今年前10个月，全市缴纳车购税的新车共计23.88万辆，同比下降22%；其中10月份销售新车2.13万辆，同比下降17.6%，相比今年9月也下降5.4%。
新能源汽车的销售情况也不尽如人意。今年前10个月全市销售新能源汽车1862辆，不及去年后4个月的2203辆。
为何南京车市没有随全国车市同步回暖？市汽车行业协会秘书长游惠萍认为，一方面现在经济大环境不好，购车需求受到一定抑制；另一方面，去年南京车市受限购等传言影响，出现一波购车高峰，相关需求已提前释放，导致今年出现较大回落，这是南京区域市场的特殊性。
至于车购税减半政策对市场作用几何，车市一线销售人员多认为，该政策对销量确有一定提振作用，但并不是买车考虑的关键因素。“购车毕竟是大宗消费，相对而言，几千元的税费减免影响不是太大。”景鸣扬说。
不过，也有业内人士认为，小排量车购置税减半政策毕竟才出台一个多月，政策效应的逐步释放需要一个过程，随着年底车市旺季到来，新车销售状况可望有所好转。
