今年双11前夕，吉利汽车和必要商城在北京宣布，合作推出线上发售的可定制轿车—吉利熊猫酷趣版。而此前一个月，长安汽车与汽车之家合作生产的定制汽车长安逸动XT，已经在汽车之家车商城上线。这两款车型有一个共同的特点：消费者可以通过线上下单，自行定制车身外观和车内配置。
不仅如此，据本报记者了解，其他一些汽车制造商也有和电商平台合作推出定制化车型的计划。那么，制造电商的合作模式会成为汽车定制化生产的新方向吗？
■定制仍停留在浅层次
从公开资料看，对车型设计进行一些改进或者给消费者提供更多的颜色、内饰、配置选择，是目前电商定制车型的主要做法。
长安逸动XT汽车之家定制版采用黑色车顶设计，同时配备鲨鱼鳍型天线、钢琴烤漆外后视镜盖、红色制动卡钳和后扰流板，车尾和侧翼子板位置还增加了汽车之家定制版专属车标。此外，之前只出现在逸动顶配车型上的17英寸轮圈和205/50R17的普利司通搏天族轮胎，也成为定制版车型的标配。
吉利汽车推出的定制版车型是吉利熊猫，消费者通过必要商城，可以在一定范围内自行定制车身外观和车内配置。其中，外观颜色共有11种选择，包括8种单色和3种贴膜双色车身；配置上可自行选择手动、自动车型，以及加装10英寸Pad大屏等。国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明认为，长安和汽车之家的合作是尝试用制造电商的组合模式实现定制化，但目前还只是一种浅层次的定制化，没有涉及生产体系的变化，没有达到模块化生产的阶段。
吉利汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时也表示，相比轻工业，重工业由于流程和产品更复杂，智能制造的成熟应用尚需时日，吉利这次进行基础款车型的定制只是投石问路。
对于电商平台在这种浅层次定制化中发挥的作用，王晓明表示：通过电商平台，消费者的选车过程更加可视化，厂家可以及时了解消费者的选择，把握消费者的真实需求，如下了多少订单、需要多少辆车，根据需求组织采购、安排生产计划，以提高生产效率。
