日前，今年5月汽车销量数据出炉，当月的乘用车市场呈现“红五月”特征，其中轿车市场更是在此前多月下滑的情况下强势逆转，呈现正增长态势。
轿车市场的强势逆转与合资品牌的拉动有很大关系。随着合资品牌在轿车市场的持续发力，已经处于弱势地位的自主品牌，要想在这个领域翻身，其难度无疑进一步增大。
自主品牌近年来凭借其SUV市场的发力，发展迅速，然而目前这块市场正在减小。特别值得一提的是，今年不少合资品牌进行战略调整，将目标对准了廉价SUV。面对逐渐减小的SUV市场，轿车市场占有率的扩大对自主品牌来说显得尤为重要。
在自主轿车发展承受更大压力的情况下，自主品牌未来将如何保持现有的市场蛋糕，已经成为业界急需思考的问题。
合资品牌持续发力
从5月份的乘用车销售数据可以看出，整个5月的乘用车市场销量回暖。根据乘联会公布的数据，5月广义乘用车批发销量同比增速达到10.5%，相对4月6.4%的增速有较大提升；而且5月的批发销量环比增长0.5%。
其中，轿车市场更是在此前多月下滑的情况下强势逆转，呈现正增长态势。根据乘联会公布的数据，5月轿车国内销量同比增长2.9%，而此前的4个月，轿车市场持续负增长，其中4月同比下滑2.7%，3月同比下滑3.3%，2月同比下滑18.3%，1月同比下滑9.7%。
从5月轿车销量排行榜上可以看到，前十名均为合资品牌轿车，前二十名只有吉利汽车的帝豪EC7占据了一席之地，“因此，轿车市场5月的强势逆转显然和合资品牌的销量拉动有很大关系。”有分析指出。
从车型来看，上汽大众朗逸销量冠军的宝座依然难以撼动，5月以3.6万辆的成绩继续领跑轿车销售榜；一汽大众捷达5月销量快速提升，以3.05万辆的成绩跃居第二；上汽通用的英朗以3.03万辆的成绩紧随其后，排名第三。
今年上半年，不少合资品牌加速布局轿车市场。一位广汽本田的内部人士透露，今年3月，广汽本田推出第九代雅阁中期改款车型，新车型在原有价格不变的基础上进行配置升级，提高安全性和舒适性，获得了较好的市场反馈。
据悉，类似广汽本田这样在上半年布局轿车市场的合资品牌不在少数。3月，北京现代全新一代A级车型领动在国内上市；4月，东风本田推出第十代思域；在北京车展期间，东风悦达起亚全新K3正式上市；东风日产则在3月推出新轩逸之后，在5月再度推出新骐达。
相比积极布局的合资品牌公司，自主品牌公司上半年在轿车市场显得比较沉寂，几乎未有全新或换代车型推出，这也同5月轿车销量相吻合。数据显示，今年上半年，不少自主品牌轿车销量呈下滑态势，即使是销量相对较好的帝豪EC7，5月销量增幅也仅为8.7%，落后于速腾、朗逸等合资主流车型的增长幅度。
自主轿车仍存市场机会
合资品牌强势发力轿车市场的情况，使自主品牌承受更大的压力。在外界看来，自主品牌突围轿车市场，对于其未来的发展意义重大。
乘联会秘书长崔东树表示：“自主品牌还是应该积极发展轿车市场，毕竟轿车目前仍是乘用车里占比很大的板块，随着SUV市场带动效应的减弱，轿车市场的发展将成为自主品牌未来保持持续生命力的重要因素。”
据了解，今年以来，随着合资品牌加速反攻，自主品牌SUV市场开始降温，这在5月表现得最为突出。在5月SUV销量排行榜中，前十名自主品牌只占得3席，而在今年3月SUV销量前十名中自主品牌占得6席，且包揽前五名。
此前，有业内人士曾指出，国内SUV的蓝海时代终将会过去，自主品牌的发展方向应当是借助其迅速崛起的SUV市场，提高自身知名度和品牌影响力。然而目前看来，自主品牌公司似乎还没能打出自身品牌，而SUV的蓝海时代已经成为过去式了。
值得关注的是，受自主品牌SUV销售火爆的影响，很多合资品牌公司将目光投向了廉价SUV市场，计划杀入自主SUV的腹地。
据记者了解，大众汽车未来将在华推出两款廉价SUV，由一汽大众公司生产；韩国现代起亚也表示，计划未来两年内在中国推出3款廉价SUV车型，其中，现代推出两款，起亚推出一款。
一方面轿车市场占有率低；一方面此前火爆的SUV市场正在被侵蚀。应该说，未来自主品牌的发展面临不少的风险。
崔东树表示：“之前部分自主品牌轿车的销量也曾表现不错。目前来看，自主品牌补位轿车仍是有机会的，应当考虑从A级车和新能源汽车入手，打开局面，重新抢夺国内轿车市场份额。”
