跑车最大特点是不断追求速度极限，当然它的价格也处在一定高度，基本属于有钱人的市场。在跑车保值率排名中，奔驰AMG GT高居榜首。 跑车残值率TOP10，德系占据5席； AMG GT级排名第一，其城市残值率天津居首。  TOP1：奔驰AMG GT 新车指导价：141.80-168.80万 二手车价格：166.00-179.00万 五年残值率分别为：75.57%   【点击详情】

豪华车车目标消费人群定位于高端收入群体，品牌种类及消费群体规模很小。奔驰凭借在中国国内深厚的豪华车市场基础，其残值率竞争优势开始显现，占据了前三名。 豪华车残值率TOP10，德系占据8席；迈巴赫S级排名第一，其城市残值率天津居首。 TOP1：迈巴赫S级 新车指导价：143.80-288.80万 二手车价格：135.00-288.00万 五年残值率分别为：62.74%    54.58%&n 【点击详情】

伴随中国进入汽车生活的时代，中高级车消费群体规模不断扩大，特别是在一线城市的汽车市场中，购买中高档汽车的消费者越来越多，中大型车在整个汽车市场中的市场份额将会不断增加。而中大型车残值率在数据支持方面的作用变得越来越重要。 中大型车残值率TOP10，德系占据6席；皇冠排名第一，其各城市残值率深圳居首。 TOP1：丰田皇冠 新车指导价：25.48-38.98万 二手车价格：7.88-34.98万 五年残值率分别为：66.7 【点击详情】

汽车厂商加大了在中型车市场的投入力度，各厂商都希望在该细分市场可以获得更多的市场份额。福特以及大众皆有有不俗的表现，残值率也都较高。 中大型车残值率TOP10，德系4席；蒙迪欧排名第一，其各城市残值率广州居首。 TOP1：福特蒙迪欧 新车指导价：17.98-26.58万 二手车价格：1.48-22.68万 五年残值率分别为：71.87%    67.18%   &nbs 【点击详情】

伴随中国进入汽车社会，紧凑型车占乘用车的市场份额在持续扩大。厂商投入力度很大，市场竞争非常激烈。从残值率排行榜结果看，前十名中大众占据了五席。 紧凑型车残值率TOP10，大众占据5席；高尔夫排名第一，城市残值率重庆居首。 TOP1：大众高尔夫 新车指导价：12.19-23.99万 二手车价格：2.20-19.80万  五年残值率分别为：71.39%    66.61%  【点击详情】

小型车具备价格便宜，使用成本低，停车方便等优点，应当成为很多消费者的购车首选。小型轿车市场是品牌种类最多的细分市场，既有传统经典品牌的不老神话，又包含了上市时间较短的热销紧俏车型。 小型车残值率TOP10，日系占优；飞度排名第一，其各城市中深圳居首。 TOP1：本田飞度 新车指导价：7.38-11.28万 二手车价格：1.99-7.98万 五年残值率分别为：67.54%    63.21% 【点击详情】

微型车车进入二手车市场后，经销商主要采取薄利多销的策略，依靠低廉的价格吸引客户，该级别车的品牌残值率相对较低，首年残值率低于60%。 微型车残值率TOP10中，奇瑞占据5席；乐驰排名第一，其各城市残值率，深圳居首。 TOP1:雪佛兰乐驰 新车指导价：3.98-4.98万 二手车价格：0.98-2.28万 五年残值率分别为：56.18%  56.16%  52.42% & 【点击详情】

品牌残值率TOP10中，合资品牌占据9位。日系车占据前两名，与其在华的高销量分不开。值得关注的是，哈弗是唯一上榜的自主品牌。     TOP1：丰田 丰田车作为典型的日系车，具备日系车共同的特点，主要就是做工比较精细，经济性比较好，油耗相对较低。 TOP2:本田 对普通量产车来说，对保值影响最大的是维护成本。如果一辆车开了几年之后仍然像新车一样可靠，价值就不会跌太多。如果维护成本巨大，车本身带来的开销 【点击详情】

2009-2010年中国市场新车井喷迎来车市高峰。根据中国汽车消费者6-8年的置换周期，我国2016-2018年二手车交易量将有大幅度上涨。预计2020年二手车与新车销售比例为1:1，其销量将突破2200万辆。与此同时，互联网已经逐渐渗透到二手车产业链的各环节，网上购车的消费者越来越多。2015年1-11月，我国二手车交易累计达成720万辆。而在这如此之大的交易量背后，二手车市场所面临的问题也在不断凸显。其中，缺乏具有公信力的车况鉴定标 【点击详情】

2015年一季度即将进入尾声，而京城一季度的汽车销售市场正在经历几年来最差的一个阶段。据中国汽车流通协会统计，1月份北京新车销售51100辆，环比减少2000多辆，二手车交易59300辆，环比减少1.6万辆；与之形成鲜明对比的是，在一系列扶持政策的推动下，新能源车市场将在今年迎来显著发展，呈现强劲的上升势头。 1月份，只有进口车销售了6700辆呈现出环比正增长的态势。进入2月份后，京城车市打折优惠的力度持续加大。受到春节放假的影响，2 【点击详情】

近日，部分上市整车企业及汽车经销商集团发布了2014年业绩预告。而中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.9%，总体呈现平稳增长态势，增速比上年下降7个百分点。 依据部分汽车行业上市公司发布的业绩预告，多数上市整车企业去年业绩出现下滑。依赖于合资品牌销量的有力拉动，部分上市车企的业绩继续保持稳步增长；相比之下，以自主车型为主的车企业绩则出现下滑，凸显生存困境。商用车市场则持续2013年 【点击详情】

日前，中国汽车流通协会对外发布了今年1月汽车经销商库存调查结果。数据显示，1月汽车经销商综合库存系数为1.2，环比下降22%，同比上升24%，经销商库存水平处于警戒线以下，库存压力缓解。 据介绍，1月，经销商处于去库存状态，特别是经销商集团，去库存能力要强于单店经销商。此外，多数厂家在1月召开经销商大会，凝心聚力鼓舞士气，值得一提的是，多数厂家并未对1月的提车量做硬性要求。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，由于春节在2月，1月下旬 【点击详情】

2015年2月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.20，环比下降22%，同比上升24%，经销商库存水平处于警戒线水平以下，库存压力缓解（见图1）。 一、1月库存系数下降，进入到警戒线以下 1月份，经销商处于去库存状态，特别是经销商集团，去库存能力要强于单店经销商。多数厂家在1月份召开经销商大会，凝心聚力鼓舞士气，未对1月份的提车量做硬性 【点击详情】

1月29日，由北京商报社主办的“问道·2015中国汽车市场发展趋势论坛”在北京盛大开幕。来自汽车流通、制造、法律、市场等领域的数十位嘉宾共聚一堂，围绕乘用车增长趋势、二手车规模成长以及进口车市场等汽车市场热点议题进行观点交流和碰撞。 统计数据显示，2014年，汽车产销量双双突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆。自2009年起，中国汽车产销量连续六年蝉联全球第一。与会专家认为，2015年，虽然 【点击详情】

根据不完全统计，2015年中国汽车企业规划新增产能268万辆，总产能将达到3810万辆。然而业内对2015年的汽车销量预期只有2640万辆。单从数据分析，大约1170万辆的产能将处于闲置状态。 千万闲置产能自然又引发“中国汽车产能是否过剩”的老问题。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）秘书长董扬认为“不存在产能过剩”。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖则认为，“汽车产能过剩已 【点击详情】

12月10日从中国汽车工业协会获悉，11月份，我国汽车销售209.09万辆，同比增长2.30%；前11个月，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%。整体来看，中国汽车销量整体稳健，但累计增幅继续趋缓， 其中的亮点集中在SUV和MPV两大品种。 产销增速继续回落 长安汽车曾于12月9日发布公告，公司11月售车21万辆，同比增加11%。但中国汽车销量整体增幅并没有这么高，中汽协数 【点击详情】

目录 内容概述 车联网的关注度概况 车联网领导品牌引导行业发展 车联网车主观察 【点击详情】

2014年，大家有什么想去的地方吗？如果有的话，那就必须了解当下的旅游新趋势！ 近日，中国最受欢迎的信用卡和全球最大的中文在线旅行平台强强联合，数字解说2014上半年度出境游及境外消费新趋势，通过双方强势数据之间的深度挖掘，为广大用户提供精心整合的人群特征、消费习惯、支付手段等三方面的新趋势... 【点击详情】

摘要 艾瑞互联网中概指数是艾瑞咨询推出的一项反映互联网中概股市场行情的指数。艾瑞咨询通过艾瑞互联网中概指数和企业研究成果来传递互联网中概股市场的最新走势及相关企业的发展前景。艾瑞互联网中概指数起始时间为2012年1月3日，基点为1000点。 3月份美股大盘出现分化，投资者开始抛售以互联网为代表的高成长性板块，转而选取以金融、能源为代表的传统价值股板块。互联网中概股市场成为此轮股市调整的最大受害者之一，自3月6日以来艾瑞互联网中概指数已累 【点击详情】

“屌丝”已成为一个自我贬低区别于“高富帅”，即那些有地位、 成功和光明前途的人的代名词。目前，称自己是屌丝的人数不断增长，它慢慢地转变成一个普通的中国公民面临的日常斗争和苦难的描述符。 在一个看重身份地位的社会，中国曾经被边缘化的“屌丝”具有强大的新身份。 随着近年来“屌丝”一词的广泛传播，我们在生活中、工作中几乎每天都能听到&ldquo 【点击详情】