一边门庭若市，一边门庭冷落，第13届中国(广州)国际汽车展览会上A、B两个展馆出现迥然不同的场景。《第一财经日报》记者在展馆中亲耳听到有观众感叹：“免费展馆的人怎么比购票展馆的少那么多?”一言戳中了广州车展上新能源汽车的窘境。 B馆电动车展馆的“大咖”并不比A馆传统燃油车的逊色。保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、丰田、雷诺、东风、长安、广汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长城 【点击详情】

2015中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展与整零合作高峰论坛25日在平湖举行，500余位行业专家和企业家在创新驱动、智能转型、节能环保等议题上共同擘画汽车零部件行业的发展蓝图。据中国汽车工业协会统计，今年1至10月，汽车产销分别完成1928.03万辆和1927.81万辆，产量同比增长0.02%，销量增长1.51%，汽车市场从高速增长阶段换挡转入“微增长”阶段的趋势已不可逆转，同时国内汽车零部件产业长期以来 【点击详情】

早在2012年，国务院就通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 不过一直以来，500万辆的数据遭到很大的质疑，其中很多专家和机构都表示中国很难在2020年前实现新能源汽车累计销量达到500万辆的宏 【点击详情】

当今互联网行业最火热的当属O2O，而O2O领域中最火热的是外卖与汽车服务。外卖的格局已定，汽车服务还在群雄逐鹿。车后市场面临的是一系列落地服务，而个人车主无法完成，这给了企业广泛的机会和空间，于是乘上O2O的风，汽车后市场一派蓬勃。 汽车后市场的经营方式可谓千奇百怪，有上门的，有到店的，有自营的，有加盟的。因为涉及到服务，传统的互联网方式就变得行不通，什么才是最佳的方式，大家都在摸索。 互联网行业对于汽车服务，究竟是应该做重还是做轻 【点击详情】

目前，中国汽车分类标准相当混乱，基本上处在一个“土洋官民结合”的五花八门、杂合混淆不清的分类状态，与中国汽车世界第一大国地位极不相称。具体表现在汽车研发生产制造和销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各相关的管理部门中，对于汽车的分类也不能做到科学而整齐划一的标准。 中国汽车分类标准亟待重新科学分类 中国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各 【点击详情】

外行往往把无人驾驶与自动驾驶的技术概念混为一谈，加上乱炒，贻害公众认知。 每当一类新潮技术向汽车领域渗透时，总会掀起一阵阵舆论涟漪，车企、供应商往往对新技术应用前景描述比较谨慎与靠谱，而社会舆论习惯于在美好憧憬之下添枝加叶，结果会把事情搞得很扭曲。 比如现在热炒的车联网和智能互联汽车，尤其“无人驾驶”概念更是被当作一幅绚烂的挂帘，不提便显得不入流了。这其实在帮汽车业的倒忙，某种程度上搅乱了公众对此的正确认识。 【点击详情】

中国经济进入新常态，汽车行业也迎来新常态——产销告别高速增长，转入低速微增态势。今年前三季度全国生产汽车1709.16万辆，同比下降0.82%；销售1705.65万辆，微增0.31%；但产业转型升级却明显提速，以新能源为代表的技术创新、以互联网+为龙头的模式创新，成为推动发展的主要引擎。 11月20-29日举行的第13届广州国际车展，俨然是汽车行业的年终大考，身为“考生”的各大车企交出怎 【点击详情】

10月份，中国品牌的SUV又迎来了一次爆发，哈弗H6史无前例的达到3.75万辆，宝骏560也突破3万大关，成为10月份SUV行业最耀眼的新星，传祺GS4、瑞风S3、哈弗H2、长安CS75一个个表现都不俗，中国品牌的SUV进入百花齐放的春天。然而，春天并不单是温暖的，它还留存着冬季的那一丝丝寒意，甚至会因为一场寒流迅速转换成寒冷的冬季，所以现在考虑中国品牌SUV的成功还有些过早，它的春天也刚刚开始到来。 自主合资泾渭分明，严防合资虎视眈 【点击详情】

11月初，第五届澳门车展和亚太汽车首脑峰会暨“一带一路”全球发展战略高峰论坛在澳门隆重举办。本届汽车首脑峰会以“融合、发展、共赢”为主题，共议“一带一路”战略背景下中国汽车企业海外发展的难点与机遇。一直以来，中国的进口汽车需求极大，可是国产汽车出口一直萎靡不振，如何“走出去”成为车企寻求发展空间的重要路径。 【打铁还需自身硬】 当前出口市 【点击详情】

近日，一份又一份国内汽车O2O创业的“死亡名单”，引起了大家的关注。截至目前的媒体报道，上门洗车类创业公司，倒闭的至少已有八九家。最新的几则消息是：颇具规模的移动互联网洗车服务平台——e洗车濒临倒闭，多项业务均已暂停；业务范围曾覆盖22座城市的博湃养车，也悄然暂停了其中5座城市的服务；而号称“用一个亿的补贴让车主一元洗车”的养车点点，据说今日将公布重大调整消息&he 【点击详情】

近日，检验检疫部门相关网站发布风险警示，称接到通告，报装有ＰＣＳ碰撞预测安全系统的丰田汽车存在安全隐患，将视情况采取进一步措施。今年以来，检验检疫部门发布有关汽车安全的风险警示频率比往年要高。今后，消费者恐怕要适应这种“新常态”了。昨日，笔者从宁波检验检疫局获悉，我国制定的《缺陷汽车召回管理条例实施办法》上月中旬向ＷＴＯ成员国完成意见征询后，将很快正式生效。 近年来，我国汽车消费市场快速发展，但汽车召回工作与发 【点击详情】

2015年，中国车市增幅是2000年以来的最低水平，但“V”型反转态势已成定局。从目前的走势来看，二季度市场逐月走低，7月需求探底，8月开始逐步回暖，至10月，乘用车市场增速已实现两位数的增长。未来两个月，需求回暖之势将延续，“V”型反转已成定局。 主因：宏观经济增速下滑 从宏观经济层面来看，2014年GDP增速为7.3%，而2015年上半年GDP降速至7.0%，三季度继续降速至6.9 【点击详情】

是随热钱而动，疲于奔命地抢占各电商入口，生怕错失客户，还是专注修炼内功，着力提升内部管理效率，更好地黏住客户?面对选择，不少经销商曾一门心思选择能够带来更直接收益的前者，不过最近这股风势有所逆转，精益化管理被更多经销商频频提及。正如一位经销商在采访中坦陈：“这一年多我的企业面对两个冲击让我寝食难安，一个是市场，一个是互联网。业内都在说要拥抱互联网、‘+互联网’，但要是这么盲目‘+&rsqu 【点击详情】

中央纪委监察部官网昨日公布，今年10月全国查处违反中央八项规定精神问题3808起，4993人受到处理，3475人受到党纪政纪处分。 从查处的问题类型看，违规配备使用公务用车最突出，为924起。随后依次是违规发放津补贴或福利796起，大办婚丧喜庆548起，违规收送礼品礼金528起，违规公款吃喝479起。 从人员级别看，有两名省部级干部受到党纪政纪处分。因违反八项规定受到党纪政纪处分的地厅级干部32人，县处级干部244人，乡科级干部31 【点击详情】

中国汽车流通协会秘书长沈进军曾多次在公开场合表示，“汽车电商最大的软肋是由汽车的特殊产品特性决定的。目前电商和经销商将是共存的关系，并不存在谁革谁的命。” 汽车不同于快消品、家用电器，是个大宗商品。对于中国消费者的习惯来说，买个大件，必须亲自看看，最好再能亲自试试，哪怕在4S店看过试过之后，在网上鼠标一点就花费几十万买车实在不符合中国消费者的消费习惯。 “我们也准备在天猫上做销售，但是这仍然主要是 【点击详情】

经过“金九银十”之后，2015年中国车市逐渐进入尾声，今年整体销量情况也基本明了。今年1~10月，我国汽车销量为1927.81万辆，同比1.51%，与期中考1.4%的增速以及前三季微增0.3%这两份成绩单相比有所进步，但明显落后于去年6.86%的增速，比起2013年增长13.87%的成绩更是相差甚远。 自从2013年迈入年销2000万辆这一级别之后，中国车市增速逐年放缓，这一庞然大物“手脚&rdqu 【点击详情】

到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢？有一种说法是，欧美国家的传统汽车产业非常发达，也许正因为如此，对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时，对于传统车企，尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二：一是电动车对于传统车企来说，无非就是分割利益给电池供应商，毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少，而混合动力仍是以内燃机为主，所以传统企业避重就轻，更愿意推广混合车型；其二，充电设施的推广和建设迟缓确实在一 【点击详情】

车展焦点1：新能源车普及难？ 四年后，节能车价低廉化 今年的广州车展各品牌都拿出自己的新能源车秀科技实力，大众、通用、沃尔沃、吉利等主流车企更进一步表态其在新能源车领域的发展策略，争相做未来的“领头羊”，彼此“干架”之势愈加火热。在各车企在新能源车技术押宝中，谁的底气更足一些？未来的新能源车的价格到底能做到多低？ 促销量：中国本地模块化生产降成本 当前新能源车在中国普及的最大瓶颈， 【点击详情】

在经过今年10月汽车产销环比、同比大幅上升的时间点之后，市场对于汽车行业的年度销量数字，似乎也在逐步恢复信心。 1到10月，汽车产销分别完成了1928.03万辆和1927.81万辆，产量略高于上年同期，销量同比增长1.5%。值得一提的是，新能源汽车也保持了高增长态势，总计3.6494万辆的新能源汽车同比增长了4.2倍之多。 国产汽车中，包括长安、东风、比亚迪、广汽等拳头产品也有抢眼表现。这类产品的集体振奋，主要是品牌定位、营销方式、 【点击详情】

车市步入“新常态”的拐点，汽车金融和保险的市场潜力才刚刚得到展现。数据显示，2014年汽车金融、保险等关联服务的市场规模已经超过6000亿元，未来将依然保持高速增长。按照罗兰贝格的预计，到2020年，汽车金融和保险的市场规模将达1.8万亿元。 传统的汽车金融公司早有布局，但市场拓展的进展并不是十分顺利，新的互联网公司试图利用自己的优势，切一块市场蛋糕。去年以来，无论是在传统还是互联网金融领域，新的转变都在发生， 【点击详情】